特斯拉降到 25 萬,會引發(fā)同價位新能源汽車的降價潮嗎?

特斯拉降到 25 萬,有可能引發(fā)同價位新能源汽車的降價潮,但也并非絕對。

從成本角度看,特斯拉國產(chǎn) Model 3 還有降價空間,其在運營、市場、公關(guān)、渠道及三電系統(tǒng)等方面有成本優(yōu)勢。

而對于國產(chǎn)新能源汽車品牌,情況各有不同。像蔚來等主打高端市場的品牌,與 Model 3 在車型和模式創(chuàng)新上有差異化競爭優(yōu)勢,在特斯拉產(chǎn)量不大時,受影響較小。

但對于小鵬 P7、比亞迪漢等車型,特斯拉 Model 3 降價到 25 萬會帶來較大壓力,因為特斯拉的品牌影響力和自動駕駛能力是核心優(yōu)勢。

然而,國內(nèi)多數(shù)新能源車企由于產(chǎn)銷規(guī)模不大,加上動力電池原材料價格居高不下等因素,跟降的可能性不大。

專家認(rèn)為,特斯拉此輪降價在國內(nèi)掀起“價格戰(zhàn)”的可能性不大,但能讓因動力電池原材料價格上漲引發(fā)的“漲價潮”有所收斂。國內(nèi)車企應(yīng)努力提升自身產(chǎn)品力和客戶服務(wù)力,凸顯優(yōu)勢,增加用戶黏性。比如在核心技術(shù)上取得突破,加快品牌建設(shè),以應(yīng)對特斯拉降價帶來的沖擊。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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