馬自達(dá) CX50 的操控性好不好？

馬自達(dá) CX50 的操控性那是相當(dāng)好！

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特別靈敏，駕駛者能精確掌控車輛方向，這得歸功于獨(dú)特的懸掛設(shè)計(jì)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加上后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，讓操控又穩(wěn)又舒適，這配置在同級(jí)別里可不常見。

馬自達(dá)一直倡導(dǎo)的“人馬一體”理念，把動(dòng)力、操控、舒適和安全完美融合，讓駕駛者掌控車輛更自然舒適。動(dòng)力方面，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)很先進(jìn)，不管是 2.0L 還是 2.5L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)中國市場(chǎng)優(yōu)化后，動(dòng)力輸出和響應(yīng)出色，駕駛平穩(wěn)舒適。

智能無感變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)，還有 13.4：1 的轉(zhuǎn)向齒輪比，都讓操控性大幅提升，方向盤轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)。座椅和方向盤符合人體工學(xué)，駕駛輔助技術(shù)像全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等，讓駕駛更安全便利。

極限彎道測(cè)試中，馬自達(dá) CX50 表現(xiàn)驚艷，在千里獨(dú)庫公路的 300 多個(gè)彎道里，展現(xiàn)出強(qiáng)大的彎道駕控能力，能又快又穩(wěn)過彎。輪轂尺寸大且炫，車頂行李架、全景天窗等讓乘坐舒適又具拓展性，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是對(duì)手沒有的。

音響高級(jí)，GVC PLUS 升級(jí)版能控制車子重心平衡，轉(zhuǎn)向齒輪比提升轉(zhuǎn)向速度。動(dòng)力上 2.0L 自然吸氣引擎最大功率 155 馬力，最高車速可達(dá) 183km/h。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸架調(diào)校偏硬，方向盤轉(zhuǎn)向緊致靈敏。

還有 i-Activ 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、G-Vectoring 控制技術(shù)，眾多車主和網(wǎng)友反饋這車好上手，過彎極限高。在吐魯番和本田 CR-V、豐田 RAV4 榮放的操控比拼中，測(cè)試結(jié)果全面領(lǐng)先。

2.5L 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)出色，傳動(dòng)系統(tǒng)的 6AT 變速箱換擋邏輯聰明，駕駛樂趣足。全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)、理想駕姿人體工學(xué)座椅、SEB 蝶形仿生后懸架和高剛性車身結(jié)構(gòu)，以及更大直徑的剎車盤和高強(qiáng)度剎車卡鉗，都為操控加分。

總之，馬自達(dá) CX50 的操控性杠杠的！