現(xiàn)金優(yōu)惠和綜合優(yōu)惠對車輛保值率有何影響？

現(xiàn)金優(yōu)惠是按車輛指導(dǎo)價實打?qū)嵉慕祪r，比如車指導(dǎo)價 10 萬，現(xiàn)金優(yōu)惠 2 萬，裸車價就是 8 萬，加上購置稅、保險、上牌費就是全款落地費用。

綜合優(yōu)惠就復(fù)雜了，有時銷售為吸引顧客進店，會報較高的綜合優(yōu)惠，實際可能包含贈品、保養(yǎng)服務(wù)等，不一定都是直接的車價優(yōu)惠。

對于車輛保值率，新車優(yōu)惠力度大不一定就會導(dǎo)致保值率降低。以優(yōu)惠價入手的車主，未來出手價格不低，差值變化不大，甚至有些車保值率會提升，比如部分凱迪拉克 ATS-L 車主 20 萬左右入手。

但降價前入手的車主，保值率可能會低，換車損失大。像寶馬 525LI 新車價格下降，導(dǎo)致之前上牌的車輛保值率受影響。理想 L9MAX 之前沒優(yōu)惠，現(xiàn)在綜合優(yōu)惠近 4 萬，保值率也并非不受影響。十代雅閣新老交替時，現(xiàn)金優(yōu)惠大幅增加，影響了二手車殘值。

品牌發(fā)展也對保值率有影響，如奔馳這種知名品牌的車保值率相對較高，而寶沃、納智捷等退出市場的品牌，二手車價格幾乎跌到谷底。

總之，現(xiàn)金優(yōu)惠和綜合優(yōu)惠對車輛保值率的影響不是絕對的，要綜合考慮品牌、車型、市場供需等多方面因素。在購車時，要理性判斷優(yōu)惠方式，也要對車輛保值率有合理預(yù)期。