問(wèn)

內(nèi)燃機(jī)工作原理中的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程是怎樣的?

內(nèi)燃機(jī)工作原理中的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程主要分為四個(gè)基本過(guò)程:

進(jìn)氣過(guò)程中,活塞下行運(yùn)動(dòng),汽門(mén)打開(kāi),燃料/空氣混合物通過(guò)進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸。這個(gè)過(guò)程沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化。

壓縮過(guò)程里,進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉,活塞向上運(yùn)動(dòng),壓縮汽缸內(nèi)燃料混合物,溫度升高,此過(guò)程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。

燃燒過(guò)程,對(duì)于汽油機(jī),在壓縮沖程末尾,火花塞產(chǎn)生電火花,使燃料猛烈燃燒;對(duì)于柴油機(jī),由于活塞把空氣的體積壓縮得很小,空氣壓強(qiáng)更大、溫度更高,達(dá)到柴油的自燃溫度從而燃燒。燃燒產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?,這一過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。

做功沖程中,高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)外做功,實(shí)現(xiàn)了內(nèi)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。

排氣過(guò)程,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,排氣門(mén)打開(kāi),活塞向上運(yùn)動(dòng),把廢氣排出氣缸,這個(gè)過(guò)程也沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化。

以汽油機(jī)和柴油機(jī)為例,它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)既有相同點(diǎn)也有區(qū)別。相同點(diǎn)是整體工作原理相同。區(qū)別在于:吸氣沖程里,汽油機(jī)吸進(jìn)的是汽油和空氣的混合物,柴油機(jī)吸進(jìn)的只有空氣;壓縮沖程中,柴油機(jī)壓縮空氣的體積更小,壓強(qiáng)和溫度更高;點(diǎn)火方式上,柴油機(jī)是壓燃式,汽油機(jī)是點(diǎn)燃式。

總之,內(nèi)燃機(jī)通過(guò)這一系列的過(guò)程,實(shí)現(xiàn)了燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化,從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛或者用于發(fā)電等工作。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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