蘋果汽車的智能駕駛系統(tǒng)會達到什么水平?

蘋果汽車的智能駕駛系統(tǒng)預計在 2028 年亮相時會達到 L2+級別。

雖然蘋果一直有打造“L5 級”全自動駕駛智能汽車的目標,但由于現(xiàn)實情況復雜,不得不數(shù)次降低自動駕駛級別和推遲推出日期。

蘋果公司在智能駕駛領域確實面臨一些挑戰(zhàn)。盡管蘋果有錢有品牌,但其自身造車的其他優(yōu)勢尚不明確。神秘的造車項目 Titan 問世十年,至今整車仍未正式推出。

不過,蘋果也有其優(yōu)勢。比如重磅推出的全新車載系統(tǒng) CarPlay,界面好看,以設計為主打,采用 iPhone 性能,芯片能力強。新的 CarPlay 支持高度自定義設置,包括字體、界面顏色、屏幕尺寸等,能讓界面風格更貼合車輛。而且完全免費,使用方便,通過語音控制就能操作,還能與車輛控制系統(tǒng)無縫連接,方便控制車內(nèi)各種功能。

綜合來看,蘋果汽車的智能駕駛系統(tǒng)目前預期達到 L2+級別。雖然距離最初的“L5 級”目標有差距,但 CarPlay 系統(tǒng)為用戶帶來了高效便捷的智能駕駛體驗。相信未來隨著技術的不斷發(fā)展,蘋果汽車的智能駕駛系統(tǒng)還有提升的空間。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價

最新問答

奧迪 A4L 的安全配置在檔次體現(xiàn)上更勝一籌。奧迪 A4L 和新 Q3 都具備 ABS 防抱死制動、制動力分配等基礎安全配置,不過 A4L 在此之上,擁有更多氣囊以及其他高級安全功能,多個氣囊能從不同角度在碰撞時保護車內(nèi)人員。而新 Q3 雖
一汽探岳的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得相當出色,在舒適性與操控性之間達到了較好平衡。它前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛組合,能有效過濾路面細小顛簸,即便是連續(xù)顛簸路段,也能讓乘客享受順滑體驗。急轉(zhuǎn)彎時車身雖有傾斜,但動作干脆。在山路行駛,較硬懸掛發(fā)揮出高支撐性
奧迪專修針對不同車型的維修重點存在諸多差異。以奧迪A6L為例,老款如2010款3.0T發(fā)動機可能需吊裝,氣門室蓋等易滲油,變速箱內(nèi)部鏈條等磨損;新款如2024款則有變速箱大飛輪問題致怠速抖動,還有變速器頓挫等難題。奧迪2013 A6L發(fā)動機
奔馳 V8 的燃油經(jīng)濟性處于不錯的水平。奔馳在 V8 發(fā)動機上運用諸多先進技術提升燃油經(jīng)濟性,如可變氣門正時、缸內(nèi)直噴技術等,還為不少車型配備輕混系統(tǒng)。同時,部分發(fā)動機具備停缸技術,自動啟停系統(tǒng)觸發(fā)靈敏。不同車型在不同路況下油耗有別,城市路
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家