汽車漂移原理和空氣動力學有聯(lián)系嗎？

汽車漂移原理和空氣動力學有密切聯(lián)系。

汽車漂移是指汽車幾乎失去控制，有左右搖擺的趨勢，原因眾多，空氣動力學是其中之一。

超級跑車重量輕但限速高，因其空氣動力學性能出色，空氣套件設計能提高下壓力和輪胎阻力正壓力，增強汽車極限、側向力和橫擺力矩，保證穩(wěn)定性。

而家用車旨在節(jié)油，速度限制不高，空氣動力學僅按需調(diào)整，像奔馳 C 系列風阻系數(shù)約 0.25，對行駛穩(wěn)定性和油耗影響大。

汽車懸架設計也是影響因素，轉向和輪胎跳動控制很重要。若轉向過于靈敏，高速微調(diào)方向盤車會反應激烈，讓人不安。

汽車“漂浮”并非只因重量輕，輪胎因素也關鍵，胎面寬、橡膠軟，抓地力好。懸架設計因轉彎內(nèi)外輪半徑不同，側傾會致“轉向梯形”變化，只能優(yōu)化減少前輪側滑。一般內(nèi)外輪外傾角變化不等，影響抓地力。

空氣動力學設計在賽車領域控“漂移”重要，在乘用車領域用于減阻。車高速行駛飄不飄取決于輪胎、行駛速度、重心等。

輪胎抓地力不好影響穩(wěn)定性，與質(zhì)量無關，和外形設計、輪胎質(zhì)量有關。車速高空氣阻力大，動力受影響。

車輛重心越低越穩(wěn)，操控性越好，像底盤低的車重心低，不易飄。汽車不發(fā)飄的結構方面，重心低能防止飄，降低重心是辦法之一。外觀設計做好也有用，如車頭圓滑設計降風阻，車尾加裝尾翼利用空氣壓差產(chǎn)生下壓力提高輪胎抓地力。懸架系統(tǒng)做好能保證舒適性和穩(wěn)定性。

總之，汽車漂移原理和空氣動力學緊密相關，多個結構和因素共同影響汽車是否發(fā)飄。