問
不同車型的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何區(qū)別?
不同車型的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有機(jī)械液壓助力、電子液壓助力和電動助力這幾種。
機(jī)械液壓助力系統(tǒng)出現(xiàn)得早,技術(shù)成熟可靠且成本低,普及率高。它由液壓泵、油管等部件組成,工作時把引擎動力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力來輔助轉(zhuǎn)向。不管車轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)向,系統(tǒng)都工作,車速低時需液壓泵大功率輸出,所以低速轉(zhuǎn)向消耗動力多,不過路感清晰,能更好掌握輪胎抓地情況。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵由電機(jī)驅(qū)動,不再消耗引擎動力。主要構(gòu)件有儲油罐、控制單元、電動泵等。它能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度等信號,在低速大轉(zhuǎn)向時讓電子液壓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出大功率,讓駕駛員打方向省力,高速時則讓泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
電動助力系統(tǒng)可通過電子系統(tǒng)調(diào)節(jié)實現(xiàn)隨速助力可變,不損耗發(fā)動機(jī)動力,能降低油耗。
30 萬以下級別車,中低端多采用液壓助力,30 萬以上家用轎車更多用電動助力。SUV 越野車負(fù)載大,傾向用液壓助力。
總結(jié)來說,機(jī)械液壓助力成本低但消耗引擎動力;電子液壓助力克服了傳統(tǒng)液壓的部分缺點(diǎn);電動助力能降低油耗且助力可變。在選擇車型時,可根據(jù)自己對動力、油耗和操控的需求來考慮助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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