問

常見的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有哪些類型？

常見的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有三種類型：

機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的核心部件是轉(zhuǎn)向助力泵，靠皮帶與發(fā)動機連接。啟動發(fā)動機后，助力泵工作，為轉(zhuǎn)向機提供液壓助力，需使用轉(zhuǎn)向助力油并定期更換。這種系統(tǒng)老司機喜歡，回饋手感和路感反饋好，但較重，且會消耗發(fā)動機動力，增加油耗，還可能影響液壓系統(tǒng)壽命，轉(zhuǎn)向時不能長時間打到底。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)基于機械液壓改進，轉(zhuǎn)向助力泵由電動機帶動，不消耗發(fā)動機動力，能隨轉(zhuǎn)向角度和車速變化調(diào)整助力，性能更優(yōu)。主要由動力轉(zhuǎn)向器、傳感器、儲油罐、電動液壓泵和控制器等組成，工作原理類似機械液壓，繼承了大部分優(yōu)點，解決了油耗問題，但因增加電子控制裝置和傳感器，制造成本和維修成本高。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)直接靠電機提供助力，無液壓機構(gòu)。由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和控制單元等組成。方向盤轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)矩大小，控制單元結(jié)合數(shù)據(jù)控制電機輸出助力。車輛不轉(zhuǎn)向時電機不工作，能大幅減少能耗，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整和維修容易，但路感不清晰，回饋手感不如液壓系統(tǒng)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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