燃油車禁行區(qū)試點對物流行業(yè)有怎樣的限制？

燃油車禁行區(qū)試點對物流行業(yè)主要有以下限制：

首先，一些城市明確規(guī)定在一定期限內(nèi)逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放，比如成都計劃 3 年內(nèi)實現(xiàn)，這意味著燃油物流車難以進(jìn)城開展業(yè)務(wù)。

其次，像海南等地直接實施燃油車禁令，燃油型物流車被限制運行。

再者，多個省市為推進(jìn)雙碳政策，出臺一系列措施，比如包頭要求各工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等燃油重卡逐步被新能源電動重卡替代。

還有，在濟(jì)南，2021 年 1 月 1 日起擬全天禁止郵政、快遞行業(yè)燃油摩托車及異地非新能源載貨汽車進(jìn)入主城區(qū)。

面對這些限制，物流行業(yè)可以采取以下應(yīng)對策略：

其一，物流企業(yè)應(yīng)及時了解各地政策，合理規(guī)劃運輸路線，避免因禁行導(dǎo)致運輸延誤。

其二，加大對新能源物流車的投入和使用。像開瑞優(yōu)優(yōu) EV，2018 年度銷量領(lǐng)先，北汽威旺 407EV 外觀時尚，東風(fēng)凱普特 EV350 可定制車型，滿足不同需求。

其三，利用政策優(yōu)惠，比如成都對新能源汽車在不限行、入城不受限、停車費用優(yōu)惠等方面提供支持，濟(jì)南對新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有支持。

其四，加強(qiáng)與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作，參與汽車下鄉(xiāng)活動，降低購車成本。

總之，雖然燃油車禁行區(qū)試點給物流行業(yè)帶來一定限制，但積極應(yīng)對，利用好新能源物流車的優(yōu)勢和政策支持，物流行業(yè)仍能實現(xiàn)高效發(fā)展。