小牛蘭博基尼在賽道上的表現(xiàn)如何？

小牛蘭博基尼在賽道上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以Huracán STO為例，它從蘭博基尼Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車衍生而來，是道路合規(guī)超級(jí)跑車上最純粹的集中體現(xiàn)。動(dòng)力高達(dá)640馬力，扭矩可達(dá)565?！っ?，重量功率比為2.09千克/馬力，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需3秒，100公里/小時(shí)的制動(dòng)距離僅為30米，200公里/小時(shí)的制動(dòng)距離僅為110米。

Huracán STO的各個(gè)方面都沿用了賽車運(yùn)動(dòng)所需的空氣動(dòng)力學(xué)效率和輕量化技術(shù)。其擁有極致的空氣動(dòng)力學(xué)效率，比如“cofango”的設(shè)計(jì)，將前艙蓋、翼子板和前包圍組成單體式部件，減輕車身重量。前艙蓋上的全新氣流通道提升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能并產(chǎn)生下壓力。單體式前包圍設(shè)全新前分流器，可將氣流導(dǎo)流至車身底部和后擴(kuò)散器。翼子板上的葉片可排出氣流減少內(nèi)部壓力。后翼子板可增加尾部下壓力和整體空氣動(dòng)力學(xué)效率。后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)有集成的車頂進(jìn)氣口提升冷卻效率?！磅忯~鰭”提升動(dòng)態(tài)性能，手動(dòng)調(diào)節(jié)的全新尾翼可優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)平衡并降低阻力。與Huracán Performante車型相比，Huracán STO的整體氣流效率提升了37%，下壓力得到了53%的顯著提升，最高下壓力可達(dá)420公斤。

Huracán Sterrato雖然不是以極致賽道操控性為開發(fā)重點(diǎn)，但在賽道上也有自己的特點(diǎn)。其搭載與其他Huracán小牛超跑相同的5.2升自然進(jìn)氣V10汽油引擎，最大馬力輸出604匹，比Huracán STO以及Huracán Evo的640匹馬力要弱，也沒有Huracán STO的專屬車身空力套件。但在賽道上它能利用增高44mm車身高度的優(yōu)勢，不走尋常路。

Performante作為Huracan系列的頂級(jí)車型，搭載最新的主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件，此前曾創(chuàng)造了6分52秒01的紐北賽道紀(jì)錄，通過運(yùn)用碳纖維材質(zhì)、內(nèi)飾輕量化等方式減重40公斤，車重降低到1382公斤。配備大尺寸碳纖維擾流板，多輻輪圈彰顯身份，內(nèi)飾采用高質(zhì)量材料。