如何判斷車輛是否裝配了優(yōu)質(zhì)的雙橫臂式獨(dú)立懸架？

要判斷車輛是否裝配了優(yōu)質(zhì)的雙橫臂式獨(dú)立懸架，可以從以下幾方面入手。

先看懸架的結(jié)構(gòu)，優(yōu)質(zhì)的雙橫臂式獨(dú)立懸架通常是兩橫臂不等長(zhǎng)的，這樣在車輪傾斜時(shí)，輪距會(huì)在 3-5mm 之間改變，通過輪胎的形變減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。等長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的基本已被淘汰。

再看其對(duì)車輪外傾角的控制，可通過多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件研究上下橫臂對(duì)車輪外傾角的影響，優(yōu)化橫臂長(zhǎng)度來減小外傾角的變化范圍，提高操縱穩(wěn)定性和安全性能。

還能基于結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，推導(dǎo)出機(jī)構(gòu)幾何參數(shù)和車輪外傾角的數(shù)學(xué)表達(dá)式，用 MATLAB 軟件仿真計(jì)算得出車輪外傾角曲線形狀與杠桿長(zhǎng)度配置的關(guān)系和規(guī)律，得到理想布置方案。

雙橫臂式獨(dú)立懸架的上下 A 型叉臂能精確定位前輪的各種參數(shù)，轉(zhuǎn)彎時(shí)上下叉臂可同時(shí)吸收輪胎上的側(cè)向力，側(cè)向剛度大，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。

與麥弗遜式獨(dú)立懸架相比，雙橫臂式獨(dú)立懸架的側(cè)向力由兩個(gè)橫臂同時(shí)吸收，支柱只承受車身重量，所以側(cè)向剛度高。

雙橫臂式獨(dú)立懸架的減震器沒有橫向載荷，能有效降低車頭高度，側(cè)重操控性和穩(wěn)定性，還能把底盤設(shè)計(jì)得更低，提升舒適性。

另外，優(yōu)質(zhì)的雙橫臂式獨(dú)立懸架在材質(zhì)和制造工藝上也有講究，材質(zhì)堅(jiān)固耐用，制造工藝精良。

總之，從結(jié)構(gòu)、外傾角控制、對(duì)車輪參數(shù)的定位、減震效果、材質(zhì)和工藝等方面綜合判斷，就能知道車輛是否裝配了優(yōu)質(zhì)的雙橫臂式獨(dú)立懸架。