2021 年私家車報廢標準新規(guī)定對車輛估值有何影響？

2021 年私家車報廢標準新規(guī)定對車輛估值有較大影響。

首先，新規(guī)定不再將 15 年作為私家車強制報廢年限，而是以累計行駛 60 萬公里作為引導(dǎo)報廢標準。只要車輛能通過年檢、符合排放標準，車主有權(quán)選擇不報廢。這意味著車況良好、里程數(shù)低的私家車在市場上的價值相對提升。

對于車輛估值，方法多樣。按照殘值率估算，要綜合考慮車輛品牌、車齡、行駛里程數(shù)等因素。比如，品牌知名度高、車齡短、里程少的車，殘值率通常較高。按過戶車價格估算，適合較新的車，通過查看同款車型在二手車市場的交易價來確定。參考別人的交易價格估算相對簡單，但不夠客觀。

在報廢補貼方面，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，私家車報廢補貼分三類。使用 6 年以上且不到 15 年，車長大于 4.8 米、小于 7.5 米，當年更新的農(nóng)村客運車輛，補貼 11000 元。使用 8 年以上且不到 15 年的當年更新城市公交車，補貼 18000 元。使用 10 年以上且不到 15 年的重型載貨汽車，補貼 18000 元。無動力裝置的全掛車、半掛車不在補貼范圍。

此外，還有 5 個強制報廢條件。一是達到規(guī)定使用年限；二是經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準對在用車有關(guān)要求；三是經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關(guān)要求；四是在檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志。特殊車輛如摩托車，各地可能根據(jù)實際情況提前報廢。網(wǎng)約車從私家車轉(zhuǎn)為營運車后，要按營運車輛的運營年限報廢。

總之，判斷車輛是否報廢關(guān)鍵看年檢是否能通過，自注冊登記后的第 15 年起車輛年檢頻率增加，加大了因排放不達標被強制報廢的可能性。