長安cx30的操控感受好不好?

長安 CX30 的操控感受非常出色。

它全系搭載創(chuàng)馳藍(lán)天 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出線性,響應(yīng)迅速,踩下油門就能快速獲得動(dòng)力,給人車隨心動(dòng)的感覺。

雖說加速表現(xiàn)上深踩油門動(dòng)力爆發(fā)沒那么迅猛,后勁稍顯不足,但 6AT 變速箱在加速過程中表現(xiàn)積極,轉(zhuǎn)速能輕松上到 4000 轉(zhuǎn)以上,配合發(fā)動(dòng)機(jī)聲音帶來運(yùn)動(dòng)感。

換擋平順性方面,與 CVT 變速箱車型不同,CX30 換擋動(dòng)作較明顯,不過這種頓挫感能提升駕駛樂趣,讓你明確知道它要降擋,在需要?jiǎng)恿ε浜蠒r(shí)能在正確時(shí)機(jī)配合。

日常駕駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制好,油耗低,百公里 5.6 - 5.8L 。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛,馬自達(dá)命名為 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu),能提高后輪束角剛性和橫梁韌性。底盤舒適性不錯(cuò),過減速帶和小顛簸時(shí)回彈干脆,有高級(jí)感,懸掛結(jié)構(gòu)剛性提升后底盤緊致不松散,過彎時(shí)感受明顯。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),指哪打哪,對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制到位,即便作為 SUV 重心高,但車身姿態(tài)控制跟昂克賽拉接近,懸掛支撐和輪胎抓地力出色,讓人有信心快速過彎。

得益于 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)加強(qiáng)版,以及創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性、輕量化的底盤調(diào)校,在盤山公路上,油門和剎車線性,底盤扎實(shí),車身跟隨性好,彎道操控自信精準(zhǔn)。

在高速路況上,SKYACTIV - G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性,加速時(shí)變速箱換擋邏輯快速,換擋絲滑順暢。

還有 i - DM 人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng),智能化培訓(xùn)模式讓新手小白也能感受精準(zhǔn)靈活的操控體驗(yàn),提高駕駛樂趣。

總之,長安 CX30 能讀懂駕駛意圖,操控感受在同級(jí)別車型中難覓對(duì)手。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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