特斯拉年底投產的工廠在哪些方面進行了創(chuàng)新？

特斯拉年底投產的工廠在多方面進行了創(chuàng)新。

首先在電池方面，推出“底盤電池包”一體化，讓車主“坐在”電池上開車。還對即將投產的 4680 電池包和配套的 CTC 技術進行深入研究，涉及電芯封裝工藝、電池包結構設計、熱失控管理和散熱等方向。為應對碰撞和熱失控，在電池包底部設置蜂窩狀鏤空層。

在生產線上，上海超級工廠是第二代生產線，美國的是第一代。柏林工廠自動化程度高，白車身生產線上有 445 臺機器人，能每隔 45 秒生產一輛 Model Y 車身。

上海工廠預計年底投產，會在國內零部件商中尋找最優(yōu)產業(yè)鏈配置，實現(xiàn)國產化，促進上游精密玻璃產業(yè)鏈集中受益。

還有超級電池廠，千兆廠占地大，頂部敷設太陽能電池板，利用地熱能和風能滿足能源需求，建設時考慮抗震因素，使用機械臂和自動化導引車協(xié)助裝配電池組。

總之，特斯拉年底投產的工廠在電池、生產線、能源利用等方面展現(xiàn)出眾多創(chuàng)新，不斷提升生產效率和產品品質。