特斯拉再降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的銷售有多大影響?

特斯拉再降價(jià)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的銷售影響很大。

在 20 萬到 40 萬元價(jià)位區(qū)間,像寶馬 3 系、奔馳 C 系、奧迪 A4 系等傳統(tǒng)燃油豪華品牌會(huì)遭受重創(chuàng),二線豪華燃油品牌市場(chǎng)份額大幅萎縮。

工薪階層和工作經(jīng)驗(yàn) 5 年以內(nèi)的年輕人,對(duì)用車成本敏感,電車電費(fèi)每月 300 元,油車成本至少 2000 元,這讓他們更傾向于特斯拉,搶走燃油車市場(chǎng)份額。

特斯拉 Model 3Model Y 降價(jià)后,進(jìn)入豐田、大眾轎車及主力 SUV 的價(jià)格區(qū)間,加上購(gòu)置稅減免,實(shí)際車價(jià)更具優(yōu)勢(shì),沖擊傳統(tǒng)汽車廠在 18 萬到 23 萬價(jià)格區(qū)間轎車和 SUV 的市場(chǎng)。

全球優(yōu)質(zhì)傳統(tǒng)汽車公司豐田毛利率為 15.89%,凈利率 6.89%,國(guó)內(nèi)車廠平均毛利率約 12%,而特斯拉毛利率高達(dá) 26%,雖此次降價(jià)影響大,但量起來后,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)銷量擴(kuò)大,利潤(rùn)能回來。

這意味著沒有進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車廠壓力巨大,市場(chǎng)份額將向大企業(yè)集中,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)面臨大洗牌。傳統(tǒng)燃油車要么提升競(jìng)爭(zhēng)力,要么可能被淘汰。比如要在技術(shù)創(chuàng)新、降低成本、提升服務(wù)等方面下功夫,推出更節(jié)能、更智能、更具性價(jià)比的車型,以應(yīng)對(duì)特斯拉等新能源車的競(jìng)爭(zhēng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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