無(wú)極變速的工作原理是怎樣的

無(wú)極變速的工作原理其實(shí)挺獨(dú)特的。

它是通過(guò)傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相互配合來(lái)傳遞動(dòng)力的，這樣就能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而讓傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)工況達(dá)到最佳匹配。

常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式和金屬帶式等。它沒(méi)有明確具體的檔位，操作類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但速比變化是連續(xù)的，動(dòng)力傳輸持續(xù)順暢。

無(wú)極變速有多種構(gòu)造，像 V 型橡膠帶式、金屬帶式、多盤(pán)式、鋼球式、滾輪轉(zhuǎn)盤(pán)式等，大多利用金屬帶和可變半徑的滾輪來(lái)傳輸動(dòng)力。通過(guò)主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪半徑的變化，來(lái)改變齒輪比。理論上這種傳動(dòng)方式效率高，但得能負(fù)荷所傳遞的動(dòng)力。

無(wú)極變速是自動(dòng)變速器的一種，能在傳動(dòng)范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動(dòng)比。和普通自動(dòng)變速器最大的不同就是省掉了復(fù)雜繁瑣的齒輪組合變速器，只用兩組滑輪傳動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從變矩器傳到變速器，鋼帶把來(lái)自主動(dòng)滑輪組件的力傳到從動(dòng)滑輪組件，扭矩再通過(guò)帶多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)傳到內(nèi)部軸，最后通過(guò)齒輪中間軸傳到差速器，差速器把驅(qū)動(dòng)力均勻分給車(chē)軸。

使用無(wú)級(jí)變速器要注意：駕駛時(shí)別把換檔桿拉到“N”位；前進(jìn)換后退、后退換前進(jìn)要完全停車(chē)，踩制動(dòng)踏板同時(shí)操作變速桿；下坡用“S”檔或手動(dòng)模式低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，防止制動(dòng)蹄熱衰退；按廠家規(guī)定檢查 CVT 的油質(zhì)、油量并定期更換；駕駛中用自動(dòng)模式能提高燃油經(jīng)濟(jì)性；對(duì)相關(guān)零件或電路檢修或斷電后，要內(nèi)部特殊設(shè)定程序，所以保養(yǎng)維修要找專(zhuān)業(yè)單位。

總之，無(wú)極變速因能連續(xù)改變傳動(dòng)比，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)工況，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，讓駕駛操縱更方便，乘坐更舒適，是理想的汽車(chē)傳動(dòng)裝置。