無(wú)人駕駛的車安全性如何保障？

無(wú)人駕駛的車安全性可以從多個(gè)方面來(lái)保障。

首先是傳感器技術(shù)，無(wú)人駕駛汽車通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等多種傳感器實(shí)時(shí)感知周圍環(huán)境，及時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別道路、障礙物和其他車輛等。

其次是數(shù)據(jù)處理與算法，復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理和算法能將傳感器獲取的信息轉(zhuǎn)化為行駛決策，確保安全駕駛。

還有通信技術(shù)，它能讓無(wú)人駕駛汽車與其他車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施和云端系統(tǒng)通信，實(shí)現(xiàn)信息共享與交互，提高行車安全性。

紅外技術(shù)也很重要，紅外攝像頭在低光環(huán)境中提供更好的視覺(jué)，增強(qiáng)夜間行駛的安全性。

另外，安全備份系統(tǒng)必不可少，無(wú)人駕駛汽車配備備用傳感器、計(jì)算機(jī)和電源等，應(yīng)對(duì)可能的故障和意外。

無(wú)人駕駛技術(shù)有明顯的安全優(yōu)勢(shì)，反應(yīng)速度快，通過(guò)傳感器即時(shí)感知環(huán)境，算法實(shí)現(xiàn)迅速?zèng)Q策和操作，遠(yuǎn)超人類司機(jī)。能避免人為錯(cuò)誤，減少疲勞駕駛、酒駕、分心駕駛等人為因素對(duì)行車安全的影響。具有高度準(zhǔn)確性，通過(guò)精確的傳感器和算法，避免人為誤判和判斷錯(cuò)誤，提高車輛行駛的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。還能通過(guò)數(shù)據(jù)共享與學(xué)習(xí)，與其他車輛和云端系統(tǒng)通信，共享行車數(shù)據(jù)和信息，更好地理解和學(xué)習(xí)行駛環(huán)境。

目前無(wú)人駕駛汽車上路，保險(xiǎn)保障是重要一環(huán)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人駕駛出租車保險(xiǎn)至少包含交強(qiáng)險(xiǎn)、不低于 500 萬(wàn)元保額的商業(yè)三者險(xiǎn)及平臺(tái)公司購(gòu)買的承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，部分車輛還投保了車上人員責(zé)任險(xiǎn)及車損險(xiǎn)。但現(xiàn)有的保險(xiǎn)產(chǎn)品以傳統(tǒng)車險(xiǎn)為主，未覆蓋新型風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)行業(yè)需針對(duì)新風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定價(jià)，推出自動(dòng)駕駛專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。比如平安產(chǎn)險(xiǎn)與賽力斯旗下 AITO 問(wèn)界汽車推出智駕無(wú)憂服務(wù)權(quán)益，國(guó)外的特斯拉車險(xiǎn)保障范圍和增值服務(wù)較完善。

此外，無(wú)人駕駛汽車能增加舒適度，讓乘客在行駛中自由休息、娛樂(lè)或工作，還能根據(jù)個(gè)性化需求調(diào)整環(huán)境因素。自動(dòng)駕駛汽車有感知系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，為保證安全，要致力于確保車輛感知系統(tǒng)的可靠性，量化不確定因素，確定感知系統(tǒng)在重構(gòu)環(huán)境時(shí)的誤差，引入感知契約概念，提供構(gòu)建方法。形式驗(yàn)證能提供數(shù)學(xué)方法確認(rèn)系統(tǒng)行為滿足要求，即便不知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)操作，也能證明其輸出不確定性在一定范圍，系統(tǒng)就是安全的。