無人自動(dòng)駕駛的法律責(zé)任如何界定？

無人自動(dòng)駕駛的法律責(zé)任界定較為復(fù)雜。

首先，部分地方立法中，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通違法及事故責(zé)任劃分的規(guī)定與《管理規(guī)范》基本一致，按現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)處理，確認(rèn)當(dāng)事人責(zé)任。

同時(shí)，有的地方明確了應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的“當(dāng)事人”范圍，但各地不盡相同，且會(huì)區(qū)分“有人駕駛”和“無人駕駛”，不同地方的區(qū)分也不同。

在無人駕駛環(huán)境下，明確法律責(zé)任主體需遵循一些原則。比如責(zé)任原則，因產(chǎn)品缺陷等造成他人損害，依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；過錯(cuò)原則，通常受害人要舉證證明駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人有過錯(cuò)才能追責(zé)；危險(xiǎn)責(zé)任原則，對高危險(xiǎn)活動(dòng)或事物，發(fā)生損害就擔(dān)責(zé)。

無人駕駛車輛的法律責(zé)任主體有多種類型。車輛所有人或管理人對車輛安全和維護(hù)負(fù)責(zé)，即使無人駕駛，也要確保車輛安全合規(guī)。駕駛?cè)嗽谀承┣闆r，如緊急或系統(tǒng)故障時(shí)需介入操作，對控制和操作負(fù)責(zé)。車輛設(shè)計(jì)、制造、銷售商對車輛產(chǎn)品缺陷擔(dān)責(zé)。無人駕駛系統(tǒng)提供商對系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)負(fù)責(zé)。交通管理部門若法規(guī)不完善或監(jiān)管不到位導(dǎo)致事故，可能擔(dān)責(zé)。

不同責(zé)任主體的法律責(zé)任認(rèn)定有依據(jù)。車輛所有人或管理人按民法典侵權(quán)責(zé)任規(guī)定，對非自動(dòng)駕駛模式下事故擔(dān)責(zé)。如果事故歸責(zé)于無人駕駛汽車一方，由管理人、所有人擔(dān)責(zé)。若因行人或其他車輛過錯(cuò)，過錯(cuò)方擔(dān)責(zé)。進(jìn)一步責(zé)任劃分，依據(jù)《民法典》《產(chǎn)品質(zhì)量法》等，需委托專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定或受害人另行主張救濟(jì)。

事故認(rèn)定流程參照《道路交通事故處理程序規(guī)定》，《道路交通事故認(rèn)定書》載明關(guān)鍵必備信息。

自動(dòng)駕駛分 L0-L5 等級，L3 以下駕駛員擔(dān)責(zé)，L3、L4 車內(nèi)配安全員，L5 真正無人駕駛。L3 以上依靠算法，特殊“司機(jī)”背后的管理者和所有者受法律約束，自動(dòng)駕駛汽車一方責(zé)任且系統(tǒng)激活，由車輛管理人、所有人承擔(dān)責(zé)任。