新馬自達(dá) 3 的操控性好不好

新馬自達(dá) 3 的操控性那是相當(dāng)好。

馬自達(dá)向來追求極致操控，素有“東瀛寶馬”之稱，新馬自達(dá) 3 更是表現(xiàn)出色。

底盤懸架方面，重點(diǎn)調(diào)整了螺旋彈簧和減震器，行駛平穩(wěn)，舒適性佳，能很好抑制震動(dòng)。

動(dòng)力上，像 2.0L 版本采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)優(yōu)化，操控和燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，駕駛舒適還省油。

駕駛輔助系統(tǒng)有升級，全速域自適應(yīng)巡航功能讓城市跟車和高速巡航更便捷。

方向盤雖重但指向精準(zhǔn)，有種賽車的感覺。懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，高速過彎側(cè)傾小，高速并線信心足，開到 170 公里/小時(shí)也不飄，剎車靈敏。

加速性能也令人滿意，2.0 搭載的是調(diào)教后的 MZR2.0 高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，2500 轉(zhuǎn)以下安靜，加速一般，3000 轉(zhuǎn)以上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音純凈，加速顯著提升，4500 轉(zhuǎn)達(dá)最大扭矩，百公里加速估計(jì) 9.2 秒。

還有，全新馬自達(dá) 3 搭載升級版的 SKYACTIV-G 創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，新技術(shù)眾多，全系滿足國 6B 排放標(biāo)準(zhǔn)，配合 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，重構(gòu)車輛架構(gòu)整體連攜性能，打造“人馬一體”駕駛體驗(yàn)。

全新世代創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺(tái)，通過懸架、輪胎、車身三部分連攜，加上馬自達(dá)人體工學(xué)座椅配合，平衡駕控，提高舒適性。

革新進(jìn)化的 GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級版，新增“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”，過彎更輕松。

總之，新馬自達(dá) 3 的操控性讓人滿意。