新能源電動汽車價(jià)格是否會隨著技術(shù)成熟而降低？

新能源電動汽車價(jià)格會隨著技術(shù)成熟而降低。

因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步會促使電池技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)能擴(kuò)大，電池成本降低，電動汽車整體制造成本也就跟著下降。

而且電動汽車的電子和電氣系統(tǒng)不斷發(fā)展，相關(guān)組件成本也會降低。

政府的政策支持也很重要，像很多國家和地區(qū)為鼓勵(lì)購買和使用電動汽車，提供了稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼和其他激勵(lì)措施。

市場競爭也能推動價(jià)格降低，越來越多汽車制造商進(jìn)入電動汽車市場，為爭奪市場份額可能會降價(jià)。

原材料價(jià)格雖然有波動，但如果鋰、鈷和鎳等原材料價(jià)格下跌或穩(wěn)定，電動汽車價(jià)格也可能降低。

電驅(qū)動技術(shù)越發(fā)成熟，加之電池成本可控，有利于新能源車降成本。

比如 2024 年車市有地方補(bǔ)貼和企業(yè)以補(bǔ)貼為名的降價(jià)，新車價(jià)格降低，擠壓二手車價(jià)格。各級別保值率方面，SUV 降幅小，轎車降幅大，小型 SUV 產(chǎn)品供給減少后價(jià)格穩(wěn)定。純電車型保值率有下降。

動力電池成本穩(wěn)定時(shí)，整車降價(jià)可行，多個(gè)新能源品牌已率先降價(jià)。

不過 2025 年電動汽車的價(jià)格戰(zhàn)或暫平息，因?yàn)槟菚r(shí)動力電池原材料價(jià)格下降使電池制造成本降低，但電池企業(yè)要維持利潤，電池售價(jià)不會降太多，限制了電動汽車降價(jià)空間。

而且電動汽車制造成本逐漸穩(wěn)定，與燃油車相當(dāng)，車企大幅降價(jià)動力不足。

未來三年是汽車行業(yè)淘汰賽階段，車企重點(diǎn)是提升產(chǎn)品力、推出新品、增強(qiáng)競爭力，而非單純靠價(jià)格戰(zhàn)。

總之，新能源電動汽車價(jià)格整體會隨著技術(shù)成熟而降低。