在變相降價(jià)潮中，哪些新能源汽車(chē)品牌受影響最大？

在變相降價(jià)潮中，受影響最大的新能源汽車(chē)品牌主要有以下一些。

首先是寶馬，像寶馬 iX1、iX3、i3 等車(chē)型，降幅較大，最大降幅達(dá)到 40%，降價(jià)金額高達(dá) 13.49 萬(wàn)。

奔馳的 EQA、EQC 等車(chē)型降價(jià)也超過(guò) 10 萬(wàn)元。

大眾旗下的 ID.4 CROZZ、ID.6 X、ID.4 X 等車(chē)型降價(jià)幅度也比較大。

國(guó)產(chǎn)品牌方面，零跑的 T03 降幅達(dá) 25%，吉利幾何的 A、C 車(chē)型以及熊貓等也有優(yōu)惠。

漢 EV 最大降幅 14%，最大降價(jià) 3 萬(wàn)元，零跑 C01、埃安 AION S 和小鵬 P7 等熱銷(xiāo)車(chē)型也有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度。

此外，像啟辰 D60 EV、艾睿雅等也在降價(jià)行列。

而在這其中，特斯拉的變相降價(jià)帶來(lái)的影響不可小覷。它不僅直接降價(jià)，還推出“5 年 0 息”等優(yōu)惠活動(dòng)，這給國(guó)內(nèi)新能源品牌帶來(lái)了一定的壓力。

像比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等頭部企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中也面臨著挑戰(zhàn)。

面對(duì)這種情況，新能源汽車(chē)品牌可以從以下方面應(yīng)對(duì)。一方面，加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如提高電池續(xù)航能力、優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)等。另一方面，優(yōu)化成本控制，通過(guò)規(guī)模生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理等方式降低成本，從而在保證品質(zhì)的前提下，有更多的價(jià)格調(diào)整空間。同時(shí)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌影響力和用戶(hù)忠誠(chéng)度，讓消費(fèi)者更認(rèn)可品牌價(jià)值，而不僅僅是價(jià)格。