問(wèn)

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼錢(qián)的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)是什么?

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼錢(qián)的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)主要取決于續(xù)航里程和電池能量密度。

純電動(dòng)汽車(chē)方面,2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是,續(xù)航里程 300 公里以下無(wú)補(bǔ)貼,300 - 400 公里每輛車(chē)補(bǔ)貼 9100 元,超過(guò) 400 公里每輛補(bǔ)貼 12600 元。2018 年新政策實(shí)施后,綜合工況續(xù)航里程達(dá)到 400 公里以上,可獲得補(bǔ)貼 5 萬(wàn)元。續(xù)航里程 300 - 400 公里的車(chē)輛可獲 4.5 萬(wàn)元補(bǔ)貼;250 - 300 公里的車(chē)輛可獲 3.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼;200 - 250 公里的車(chē)輛可獲 2.4 萬(wàn)元補(bǔ)貼;150 - 200 公里的車(chē)輛可獲 1.5 萬(wàn)元補(bǔ)貼;150 公里以下無(wú)補(bǔ)貼。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)方面,補(bǔ)貼金額整體降低 2000 元,降低后補(bǔ)貼金額為 22000 元(續(xù)航 50 公里以上)。含增程式汽車(chē) NEDC 工況續(xù)航里程≥50 公里或 WLTC 工況續(xù)航里程≥43 公里補(bǔ)貼 4800 元。

除了續(xù)航里程,電池能量密度也決定最終補(bǔ)貼金額。比如,電池能量密度為 105 - 120wh/kg 的車(chē)輛補(bǔ)貼 0.6 倍;120 - 140wh/kg 的車(chē)輛補(bǔ)貼 1 倍;140 - 160wh/kg 的車(chē)輛補(bǔ)貼 1.1 倍;160wh/kg 及以上的車(chē)輛補(bǔ)貼 1.2 倍。規(guī)定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)還根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定,對(duì)滿足支持條件的新能源汽車(chē),按 3000 元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)助 5 萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助 6 萬(wàn)元/輛。

地方補(bǔ)貼方面,不同地方標(biāo)準(zhǔn)不同。比如深圳市,購(gòu)置補(bǔ)貼上,純電動(dòng)乘用車(chē)及插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)分別給予一次性充電補(bǔ)貼 5000 元、1000 元。純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)按電池容量每千瓦時(shí) 600 元給予一次性充電補(bǔ)貼。充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼上,單個(gè)運(yùn)營(yíng)商在深圳市建設(shè)充電樁總功率達(dá)到 8000KW 可申請(qǐng),公交車(chē)等專(zhuān)屬充電站的交流、直流充電設(shè)備均有補(bǔ)貼,其他充電站僅補(bǔ)貼交流充電設(shè)備,直流充電設(shè)備補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 300 元/千瓦,交流充電設(shè)備補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 150 元/千瓦。動(dòng)力電池回收方面,市財(cái)政對(duì)按要求計(jì)提了動(dòng)力電池回收處理資金的企業(yè),按經(jīng)審計(jì)確定金額的 50%給予補(bǔ)貼。

另外,新能源汽車(chē)還可享受地方補(bǔ)貼,一般最高不得超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的 50%。像合肥市,2024 年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)促消費(fèi)活動(dòng),補(bǔ)貼總額不超 1.3 億元,購(gòu)車(chē)發(fā)票含稅金額 5 - 10 萬(wàn)元補(bǔ)貼 2000 元/輛;10 - 20 萬(wàn)元補(bǔ)貼 4000 元/輛;20 萬(wàn)元以上補(bǔ)貼 6000 元/輛。申報(bào)時(shí)間為 2024 年 11 月 30 日 - 12 月 31 日。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

長(zhǎng)期自駕游最佳車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)需綜合多方面因素選擇,沒(méi)有絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。市面上主流動(dòng)力系統(tǒng)各有千秋,比如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)線性,適合城市周邊游;渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原山地等場(chǎng)景動(dòng)力表現(xiàn)出色,適合長(zhǎng)途高速;混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能且動(dòng)力充沛,適用多種路況;純電
林肯冒險(xiǎn)家一年的過(guò)路費(fèi)支出沒(méi)有固定確切金額,會(huì)因行駛里程、路段等因素而不同。若一年高速行駛5000公里,平均每公里0.5元,高速通行費(fèi)約2500元;若將停車(chē)、過(guò)路費(fèi)、洗車(chē)費(fèi)等零碎費(fèi)用統(tǒng)算,一年約3000元,但這里過(guò)路費(fèi)占比不明確。總之,過(guò)路
第三方車(chē)輛評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果有一定準(zhǔn)確性,但并非絕對(duì)精準(zhǔn)。通常,其憑借專(zhuān)業(yè)資質(zhì)、技術(shù)、設(shè)備及規(guī)范流程,能對(duì)車(chē)輛狀況做出較為客觀公正的評(píng)估,像二手車(chē)檢測(cè)平臺(tái)可排查事故、水泡史等問(wèn)題。不過(guò),由于車(chē)況復(fù)雜、檢測(cè)存在局限,不同機(jī)構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)、人員水平等
奧迪 Q3 的軸距會(huì)影響車(chē)輛的操控性能。其 2680mm 的軸距在保證車(chē)內(nèi)空間舒適性的同時(shí),讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)更敏捷,過(guò)彎時(shí)能更迅速按駕駛者意圖改變行駛方向,在城市道路行駛更為靈活,轉(zhuǎn)向半徑小。不過(guò),若軸距發(fā)生改變,車(chē)輛原本的操控平衡也可能被打
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家