英菲尼迪 fx45 的懸掛系統(tǒng)怎么樣

英菲尼迪 FX45 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它的前懸掛采用雙叉臂式，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛，前后懸掛都加入橫向穩(wěn)定桿，增強(qiáng)了車輛穩(wěn)定性。

265/45R21 的大輪轂和低扁平比寬幅輪胎搭配，使車輛高速行駛抓地力更強(qiáng)，穩(wěn)定性更好，適合公路行駛。

在多彎山路，調(diào)校硬朗的懸掛系統(tǒng)，配合超寬運(yùn)動(dòng)型輪胎及適合公路駕駛的智能四驅(qū)系統(tǒng)，抓地力非同一般。即便用很高車速過彎，也沒有響胎或側(cè)滑跡象，能保持較好車身姿態(tài)。

在公路極限駕駛，特別是濕滑路面上，基于后驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)后輪動(dòng)力 50 - 100%之間的分配，大幅提高車輪主動(dòng)安全性，降低車輛失控可能。

在非普裝路面上，后輪打滑時(shí)前輪能很快介入動(dòng)力，輕松脫困。超寬輪胎降低陷車概率，強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)提供的低速大扭矩為其提供動(dòng)力保障，加上隨時(shí)響應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)，通過性遠(yuǎn)比想象好。

在開發(fā)初期，日產(chǎn)公司工程師采用 350Z 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，對車身門檻和輪罩附加加強(qiáng)件，并將 350Z 的控制臂前懸掛用擺臂滑柱式裝置替代。

駕駛中功率提供平穩(wěn)輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)對節(jié)氣閥響應(yīng)快速及時(shí)，還伴隨著低沉的轟鳴聲。

FX45 的軟硬可調(diào)懸掛與一體化 active 技術(shù)為舒適性與操控性提供更多可能，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過動(dòng)態(tài)調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)車輛在彎道中更精準(zhǔn)控制。

總的來說，英菲尼迪 FX45 的懸掛系統(tǒng)為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn)。