油電混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?

油電混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

油耗方面,冬季會(huì)高于其他季節(jié),但仍比燃油車低。

電池方面,溫度降低會(huì)影響活性、電壓和內(nèi)阻,放電量減少,續(xù)航里程受影響,不過像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池低溫工作能力強(qiáng),零下 40℃能正常工作。

制熱上,像卡羅拉雙擎有輔助電制熱和 PTC 原件,一兩分鐘就出熱風(fēng),比燃油車快,豐田混動(dòng)系統(tǒng)普遍制熱快,而本田系混動(dòng)靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作制熱慢且開暖風(fēng)油耗高。

動(dòng)力方面,即便在零下 30 度,一汽豐田雙擎混動(dòng)也能保持較高配合度和平時(shí)差不多的動(dòng)力水準(zhǔn),比如卡羅拉雙擎冰面直線加速有力,亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備足,RAV4 榮放雙擎加速和過彎動(dòng)力輸出穩(wěn)。

操控方面,電子輔助系統(tǒng)很重要,卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大,急彎側(cè)傾明顯但能過彎,亞洲龍調(diào)校靈活姿態(tài)控制理想,RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定,后驅(qū)介入自然精準(zhǔn)過彎,三款車在冰雪路面平穩(wěn)性相同,車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保安全。

總之,非極端低溫下油電混動(dòng)汽車靠譜,極端低溫下可靠性可能不如燃油車。

豐田 THS 混動(dòng)技術(shù)成熟,1997 年就用在普銳斯車型上,由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和行星齒輪組構(gòu)成,鎳氫電池安全且低溫工作能力強(qiáng),通過轉(zhuǎn)速耦合混聯(lián)發(fā)電,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按需分配,能同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輛。

亞洲龍雙擎在試駕中表現(xiàn)出色,有 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),能保持高車速連續(xù)轉(zhuǎn)彎,穩(wěn)定性高。

卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)彎半徑短、車身尺寸精短,低重心精轉(zhuǎn)向讓駕駛更靈活,THS II 混動(dòng)系統(tǒng)保證過彎后有充沛動(dòng)力。

在冰雪路面駕駛,四驅(qū)技術(shù)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度重要,電子限滑系統(tǒng)能及時(shí)修正車身姿態(tài),RAV4 榮放雙擎四驅(qū)扭矩可按 20:80 分配給后軸,避免轉(zhuǎn)向不足和過度,重心轉(zhuǎn)移和車身姿態(tài)調(diào)整智能及時(shí)。

豐田混動(dòng)車型低溫性能可靠,駕駛樂趣和舒適性都有保障,電機(jī)啟動(dòng)受低溫影響比燃油車小。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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