問

增程式混動和插電式混動在環(huán)保方面誰更出色？

增程式混動和插電式混動在環(huán)保方面，插電式混動更出色。

增程式混動在虧電狀態(tài)下，特別是高速行駛時，油耗較高。比如部分增程式混動車主表示電量耗盡后，尤其在高速路，百公里油耗甚至超過同尺寸燃油車。

而插電式混動運(yùn)行模式多樣，既可以串聯(lián)，也可以并聯(lián)，發(fā)動機(jī)不僅能發(fā)電，還能與電機(jī)共同驅(qū)動車輛甚至單獨(dú)驅(qū)動車輛。其專用的混合動力發(fā)動機(jī)熱效率能提升到 43%，整車油耗可低于百公里 4 升，實(shí)際油耗也接近官方公布的。

而且在快速路及高速路等工況下，發(fā)動機(jī)可直接驅(qū)動車輛，無中間能量損耗，效率高、油耗低。

增程式混動發(fā)動機(jī)燒油發(fā)電，再把電給到電機(jī)驅(qū)動，能量經(jīng)過 2 次轉(zhuǎn)化損耗大，效率低。

所以，綜合來看，插電式混動更符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念，在環(huán)保方面表現(xiàn)更優(yōu)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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