長安 UNI-Z 正式上市的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣？

長安 UNI-Z 正式上市的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

其搭載新藍(lán)鯨智電 iDD 插混動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用新藍(lán)鯨 HE 15 發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，如 1.45 的行程缸徑比、150mJ 的高能點(diǎn)火以及 16:1 的高壓縮比等，熱效率高達(dá) 43.31%，處于同級領(lǐng)先水平。

在噴射技術(shù)上，采用 500bar 超高壓燃油直噴，霧化效果好，燃燒充分，能省油且無需 GPF 顆粒捕捉器，解決了大家擔(dān)心的顆粒捕捉器堵塞問題。

同時(shí)，動(dòng)力總成還具備米勒循環(huán)、EGR、智能溫控、先進(jìn)潤滑、超低摩擦、低噪聲等技術(shù)，讓各環(huán)節(jié)銜接更順暢，能耗損失更低。

電驅(qū)方面，全球首發(fā)的 10 層 Hairpin 扁線油冷電機(jī)技術(shù)，相比常見的 6 層或 8 層電機(jī)，提升了材料利用率和電機(jī)效率，最大功率達(dá)到 158kW，最大扭矩為 330N·m，最高效率高達(dá) 97.8%，綜合效率也有 89.6%，使得車輛零百加速僅需 7.4 秒。

長安 UNI-Z 一套動(dòng)力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)插混和增程兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。市區(qū)行駛采用強(qiáng)制增程模式，車輛處于純電狀態(tài)，駕乘舒適；高速行駛可一鍵切換插混模式，油耗更低，續(xù)航更長。

此外，長安 UNI-Z 的 WLTC 饋電油耗僅為 5.15L/100km，實(shí)現(xiàn)了超長續(xù)航和出色的油耗表現(xiàn)。