長(zhǎng)安深藍(lán) sl03 車(chē)的操控性能好不好

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 車(chē)的操控性能非常好。

首先，它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，做到了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車(chē)型，這為打造極致駕控體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。很多媒體試駕增程版后表示，無(wú)論是快速過(guò)彎、掉頭，車(chē)身姿態(tài)都能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過(guò)彎。不少車(chē)主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性?xún)?yōu)勢(shì)明顯，坡起和大油門(mén)起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

其次，在動(dòng)力方面，純電版電機(jī)馬力足，零百加速快，提速迅猛，超車(chē)輕松。電門(mén)踏板響應(yīng)快且偏重，有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，指向精準(zhǔn)，在快速過(guò)彎、掉頭時(shí)車(chē)身姿態(tài)能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下更是指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過(guò)彎。

再者，底盤(pán)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿的組合，調(diào)校適中。14.43:1 小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，精細(xì)化 ESP 調(diào)校提升了操控穩(wěn)定性。

還有，電機(jī)強(qiáng)大的輸出功率，最高可達(dá) 190kw，最大扭矩 320 牛米，讓車(chē)輛擁有出色的加速性能，百公里加速僅需 5.9 秒，無(wú)論是在城市道路的起步，還是在高速公路上的超車(chē)，都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令，帶來(lái)風(fēng)馳電掣般的體驗(yàn)，瞬間爆發(fā)的推背感，時(shí)刻提醒著你它蘊(yùn)含的強(qiáng)勁動(dòng)力 。

另外，在轉(zhuǎn)向方面，采用 14.43:1 的小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，使得方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度之間的比例更加優(yōu)化。底盤(pán)調(diào)校也是一大亮點(diǎn)，它的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，更加偏向舒適，但又不失運(yùn)動(dòng)性能 。后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能夠有效地過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受 。

最后，電動(dòng)車(chē)的低重心使得它的操控穩(wěn)定性更強(qiáng)，駕駛起來(lái)更加安全可靠。此外，還配備了先進(jìn)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況和駕駛者的需求，智能地調(diào)整車(chē)輛的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供更好的操控感受。