長城汽車制造廠的供應(yīng)鏈體系是怎樣的？

長城汽車制造廠擁有一套獨(dú)特且先進(jìn)的供應(yīng)鏈體系。

其并非傳統(tǒng)的封閉線性模式，而是開放的生態(tài)模式。這種模式下，不斷有新的伙伴加入，通過合作創(chuàng)新持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。

長城汽車堅(jiān)持自研與生態(tài)鏈伙伴深度合作，摒棄單打獨(dú)斗，以開放包容的態(tài)度擁抱合作伙伴，形成強(qiáng)大組合。

例如，將動(dòng)力電池、底盤、座椅等零部件業(yè)務(wù)整合為多個(gè)獨(dú)立發(fā)展的市場化企業(yè)，這些企業(yè)既為長城汽車供貨，也面向市場提供產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)長城汽車也向其他零部件企業(yè)開放采購。

長城汽車的森林生態(tài)體系以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化。

在氫能方面，長城汽車積極布局，已建立起“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并推出車規(guī)級“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場景解決方案——?dú)錂幖夹g(shù)。

而且，大部分核心供應(yīng)鏈可高度自主，在技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)等方面擁有完整健康的組織生態(tài)。

在疫情期間，當(dāng)整個(gè)汽車行業(yè)因供應(yīng)鏈掣肘而萎靡不振時(shí)，長城汽車展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。其銷量不降反升，如 4 月銷售新車 80828 臺(tái)，環(huán)比增長 35%，國內(nèi)共銷售新車 78804 輛，同比增長 2%，環(huán)比增長 46%。這背后正是得益于其健康且持續(xù)多年潛心投入構(gòu)建的供應(yīng)鏈體系。