干式油底殼和濕式油底殼的區(qū)別在哪

干式油底殼和濕式油底殼區(qū)別挺大。

大多數(shù)車是濕式油底殼，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭每轉(zhuǎn)一周會(huì)浸入油里一次來(lái)潤(rùn)滑。

干式油底殼常見(jiàn)于賽車或高端車，不用它存機(jī)油，靠機(jī)油泵從機(jī)油孔打入機(jī)油。

干式油底殼成本高，動(dòng)力有部分損失，但潤(rùn)滑好，發(fā)動(dòng)機(jī)重心低。

濕式油底殼成本低，無(wú)動(dòng)力損失，不過(guò)不能滿足極限潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)重心高。

油底殼用來(lái)存機(jī)油和封閉曲軸箱，一般用薄鋼板沖壓，有穩(wěn)油擋板、油尺。

干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)要加額外油泵和油箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重、成本高。

濕式潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)單、成本低。濕式潤(rùn)滑系統(tǒng)就一個(gè)油泵，從油底殼底部吸油給需要潤(rùn)滑的部位，潤(rùn)滑后的油自然流回，久了機(jī)油會(huì)臟得換。它還能冷卻。

干式潤(rùn)滑系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)外有油箱，下端是淺油底殼，得倆油泵，一個(gè)抽油到油箱，一個(gè)從油箱抽油潤(rùn)滑。

跑車用干式油底殼是因?yàn)閱?dòng)快、性能高，離心力下傳統(tǒng)油泵可能吸不到油，油泵直接送油能保證潤(rùn)滑，還能減輕重量和降低重心。