電動(dòng)汽車電池容量越大越好嗎?

電動(dòng)汽車電池容量并非越大越好。

電池容量大,續(xù)航里程高,駐車開空調(diào)時(shí)間長(zhǎng),堵車時(shí)續(xù)航更有保障,冬季加熱電池后剩余電量比例高,冬季續(xù)航下降少。比如特斯拉 Model Y,60 度電池續(xù)航 554km,78.4 度電池續(xù)航 600+km;蔚來汽車 ES6,75 度電池續(xù)航 490km,100 度電池續(xù)航 625km。

但電池容量大也有缺點(diǎn),會(huì)增加體積和重量,影響整車操縱性,每度電能跑的距離變短,還可能導(dǎo)致其他硬件因空間不足被閹割,車輛動(dòng)力、制動(dòng)、耗電水平受影響,充電時(shí)間更長(zhǎng)。而且電池越大價(jià)格越貴,在純電動(dòng)汽車中成本占比約 40%。

電池壽命方面,有干貯存壽命和濕貯存壽命。充放電循環(huán)壽命是衡量二次電池性能的重要參數(shù),不同電池類型循環(huán)壽命不同,如鎘鎳電池 500-800 次,鉛酸電池 200-500 次,鋰離子電池 600-1000 次,鋅銀電池約 100 次。放電深度淺,循環(huán)壽命可延長(zhǎng)。濕擱置使用壽命也是重要參數(shù),鎘鎳電池 2-3 年,鉛酸電池 3-5 年,鋰離子電池 5-8 年,鋅銀電池 1 年左右。

此外,電池性能還包括低溫性能、耐過充電能力、安全性能等。像特斯拉和零跑將電池、底盤和下車身重新設(shè)計(jì)集成的新技術(shù),能減少零件,增大電池和車內(nèi)布置空間,優(yōu)化空間、性能和安全。

總之,不能一味通過堆電池延長(zhǎng)續(xù)航,應(yīng)創(chuàng)新技術(shù),在不劣化其他條件下延長(zhǎng)續(xù)航。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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