長(zhǎng)城哈弗 H6 的操控性能好不好

長(zhǎng)城哈弗 H6 的操控性能挺好的。

它的底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，能有效控制車(chē)輪和車(chē)身相對(duì)運(yùn)動(dòng)，高速過(guò)彎時(shí)抑制車(chē)身側(cè)傾，快速變道時(shí)底盤(pán)循跡精準(zhǔn)，后擺響應(yīng)干凈利落。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)手感輕盈精準(zhǔn)，指向性出色，車(chē)頭響應(yīng)和車(chē)尾跟隨性良好，日常駕駛輕松，城市道路和高速行駛都能準(zhǔn)確操控。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配國(guó)產(chǎn)七擋雙離合變速箱，換擋響應(yīng)時(shí)間小于 150 毫秒，響應(yīng)速度快，邏輯優(yōu)化出色，采用低粘度潤(rùn)滑油降低摩擦損失，保障耐用性，換擋平順、油門(mén)響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性都有提升。

而且哈弗 H6 進(jìn)行了輕量化處理，車(chē)身減輕 100kg 以上，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也利于操控性提升。

經(jīng)過(guò)檸檬平臺(tái)全新升級(jí)，底盤(pán)調(diào)教變化明顯，舒適性和運(yùn)動(dòng)性都不錯(cuò)。

哈弗 H6 1.5T 操控靈活，方向盤(pán)握感舒適轉(zhuǎn)向靈敏，上路行駛穩(wěn)定，彎道輕松應(yīng)對(duì)，比如小范圍場(chǎng)地試駕的“蛇形繞樁”環(huán)節(jié)表現(xiàn)就不錯(cuò)。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 145KW，最大扭矩 300N·m，百公里加速僅 9.6 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至 38%，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間擴(kuò)展，中后段加速依然給力，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)。

7 速雙離合變速箱提升操控舒適度。懸架使用前麥弗遜+后多連桿形式，搭配高剛性副車(chē)架，車(chē)輛整體重心降低 20mm，操控性得以提升。