感動是瞬間/享受是永恒 細數(shù)林肯Z的“豪華之道”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2014年，林肯汽車進入中國市場，陸續(xù)帶來了多款SUV，而就在強攻SUV市場的狀態(tài)下，林肯汽車再次回歸到轎車領(lǐng)域，推出全新的豪華中型車——林肯Z（詢底價|查參配），通過命名我們可以看到林肯Z在一定程度上致敬了1936年的林肯Zephyr，同時也表達了林肯對這款新車的期望，畢竟林肯Zephyr上市一年的銷量就占到了當時林肯汽車總銷量的80%。接下來，我們從10個亮點來看看林肯Z都傳承了些什么？又有哪些創(chuàng)新？

　　林肯Z是林肯汽車最新的豪華B級轎車，在今年（2022年）3月份正式上市，共有7款車型配置，官方指導(dǎo)售價為25.28-34.08萬元。其中，造型設(shè)計提供了兩套風(fēng)格（i酷和i享）可選，i酷配有黑色運動套件，造型更動感，i享強調(diào)優(yōu)雅、尊貴的氛圍，設(shè)計更精致。

　　每一款車都有它的設(shè)計特點，正如奔馳C級的優(yōu)雅、寶馬3系的運動。將近100年前，林肯Zephyr就憑借出色的造型獲得業(yè)界好評和消費者的追捧，而全新的林肯Z則是將優(yōu)雅與運動結(jié)合起來，在2021廣州車展的發(fā)布會上就已經(jīng)賺足了觀眾眼球；看到實車之后，它的線條、曲面等無一不令人贊嘆。

　　林肯Z的外觀較高程度地還原了林肯ZEPHYR的造型設(shè)計，前進氣格刪傳承了家族化樣式，而創(chuàng)新的是貫穿式的日間行車燈燈帶，與林肯車標連成一體，更為簡潔的同時增添不少精致感。值得一提的是，兩個版本的造型區(qū)別主要在前/后中網(wǎng)包圍以及輪教等細節(jié)，特征差別在于鍍鉻與熏黑的不同裝飾，這帶來的風(fēng)格變化。

　　進入車廂，你會發(fā)現(xiàn)林肯Z的設(shè)計相當大膽，直接就提供了12.3英寸（儀表）+27英寸（中控屏）的一體式屏幕，營造出相當濃郁的科技氛圍。設(shè)計上，林肯Z的內(nèi)飾采用了大量的橫向元素，簡潔的線條讓整個車廂看起來很是舒展大氣。

　　盡管中控臺的大部分面積都被一體式屏幕所占據(jù)，但林肯Z對高級材質(zhì)的運用仍非常到位，設(shè)計師考慮到觸控屏模式手腕可能會短時間放在中控臺上，因此這一塊區(qū)域全部用上了真皮材質(zhì)，觸感細膩、柔軟。

　　智控方向盤除了強調(diào)科技感（使用無按鍵數(shù)字背光設(shè)計）外，包裹的材質(zhì)同樣講究。方向盤沒有過分追求飽滿手感，但也不會太纖細，兩側(cè)位置的皮質(zhì)經(jīng)過打孔處理，具有良好的防滑、透氣性。雖然方向盤的皮質(zhì)不如中控臺上的柔軟，但也屬于比較細膩的檔次，使用體驗良好。

　　對于兩個版本的車型，林肯Z提供了不同材質(zhì)包裹的座椅，其中i酷使用的是Dinamica® 高級環(huán)保麂皮絨，麂皮材質(zhì)不僅能增強車廂的運動感，還能帶來出色的防滑性，符合舒適性、彈性和透氣性的苛刻需要。i享則采用Bader Grandeur 天然高級皮質(zhì)，光滑的皮質(zhì)最大限度地追求天然質(zhì)感，而且i享的座椅還支持24向電動調(diào)節(jié)，提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能。

　　橫向?qū)Ρ韧壍膶κ?，林肯Z的車長以及高度都有不錯的優(yōu)勢，車內(nèi)的空間也表現(xiàn)凸出。身高180cm的體驗者在同級的幾款車型里乘坐，林肯Z的后排空間最為寬敞，腿部的活動空間也最大。所以說，設(shè)計合理才是硬道理，林肯Z很好地詮釋了這一點。

　　當然，除了乘坐空間優(yōu)秀之外，林肯Z的儲物空間設(shè)計也值得一說，比如前排中央扶手，其蓋板支持向左或者向右開啟，主/副駕取放東西也十分方便；前排的手機無線充電區(qū)域采用傾斜式設(shè)計，避免了緊急制動時手機向前滑動，影響行車安全；后排中央扶手配置了雙杯架以及儲物格，照顧到位。

　　在車輛NVH方面，林肯Z延續(xù)林肯“靜謐之旅”DNA，采用優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計，前排聲學(xué)降噪玻璃及24個聲學(xué)包，搭配 ANC主動降噪系統(tǒng)，提供靜謐的行車體驗。

　　林肯Z搭載了13揚聲器的銳威音響系統(tǒng)，遍布車內(nèi)的多個位置，讓每一位乘員都能享受銳威音響帶來的聽覺享受，該音響還支持在立體聲、舞臺、聽眾三種模式間無縫切換。值得一提的是，車內(nèi)的各種提示音都是由底特律交響樂團打造，融入了打擊樂、小提琴及中提琴的演奏，在不同場景中對駕駛者作出提醒。

　　縱觀同級別的車型，同排量的發(fā)動機都會有多個功率版本可選，以對應(yīng)不同的車型售價，而林肯Z在這方面就后到很多了，直接給全系車型配了高功率的2.0T發(fā)動機，最大功率181kW(246PS)、峰值扭矩376N·m，其馬力參數(shù)都快要追上寶馬330版本（258PS)了，不過林肯Z的售價要相對親民不少。

　　與2.0T發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱，兩大硬件可以說是“老搭檔”了，主打平順性。換擋機構(gòu)采用林肯家族式按鍵設(shè)計，不占用空間之余還盡顯科技感。

　　2.0T發(fā)動機并不暴躁，但它擁有豪華車該有的從容，它有力但不輕易展露。即使在中高速巡航時再加速，也能感受這臺源源不斷的動力儲備，基本上在國內(nèi)法定限速內(nèi)你是找不到一個動力乏力點。

　　不論是變速箱換擋邏輯，還是底盤懸架的濾振效果，林肯Z都會保持一種紳士般的沉穩(wěn)優(yōu)雅。如果以一種“求快不求猛”的心態(tài)去駕駛這臺車的話，你會覺得它上手難度不大。