雪鐵龍 C3XR 操控性好不好

雪鐵龍 C3XR 的操控性整體不錯(cuò)。

其在多個(gè)方面都有出色表現(xiàn)。

動(dòng)力上,搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備厚實(shí),比如 1.6THP 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配 6AT 的動(dòng)力總成,動(dòng)力爽快,一踩油門動(dòng)力就不斷涌出。還有 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在盤山公路駕駛能輸出較大扭矩,市區(qū)駕駛動(dòng)力充沛且變速箱調(diào)校平順,檔位切換積極無明顯頓挫。

懸架方面,采用前麥弗遜和后扭力梁懸架的組合,性能出色。在市區(qū)路段底盤調(diào)校舒適緊致,經(jīng)過顛簸路面,前懸架能過濾不必要抖動(dòng),后懸架支撐性強(qiáng),提升車內(nèi)舒適感。

在一些特殊測(cè)試中,比如麋鹿測(cè)試,表現(xiàn)優(yōu)秀,車頭聽話,車尾循跡性好,整部車開起來緊湊不拖沓。

而且 GripControl 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)能根據(jù)不同模式合理分配驅(qū)動(dòng)力,幫助車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。在蛇形繞樁時(shí),轉(zhuǎn)向輕松,助力均勻,車頭指向隨心意,懸架回彈速度快,車輛重心轉(zhuǎn)移節(jié)奏感好。

不過,在掉頭彎時(shí),如果速度較快會(huì)有明顯推頭趨勢(shì),ESP 會(huì)介入工作,且其工作邏輯是切斷油門響應(yīng)。

盡管如此,雪鐵龍 C3XR 的操控性在同級(jí)別車型中仍有優(yōu)勢(shì),對(duì)于追求操控體驗(yàn)又預(yù)算有限的消費(fèi)者來說,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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