電動(dòng)車(chē)在高速上的續(xù)航能力能否滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求

電動(dòng)車(chē)在高速上的續(xù)航能力能否滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求？答案是視具體情況而定。

目前，一些高性能的電動(dòng)車(chē)，如五羊 M12 和綠源 S30 智速版，配置大功率電機(jī)和大容量電池，時(shí)速可達(dá) 80 碼，最大續(xù)航里程能超 200 公里，可作為長(zhǎng)途出行的代步工具。

像蔚來(lái) ES8 這樣的車(chē)型，在長(zhǎng)途自駕中，其換電模式優(yōu)勢(shì)明顯，能有效解決續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題。

然而，電動(dòng)車(chē)高速續(xù)航仍面臨一些挑戰(zhàn)。純電動(dòng)汽車(chē)大多是單級(jí)減速電機(jī)，高速行駛時(shí)保持高轉(zhuǎn)速，電池系統(tǒng)處于“高放電”模式，能耗比平常高，續(xù)航里程下降。比如 500 公里續(xù)航的純電車(chē)，持續(xù)高速行駛可能只剩 300 公里左右。

此外，環(huán)境因素也有影響，冬天動(dòng)力電池低溫衰減，零下 10 度續(xù)航下降 30%，零下 20 度下降 50%，且開(kāi)空調(diào)每小時(shí)約 6 度電消耗，相當(dāng)于 2 分鐘少 1 公里續(xù)航。

不過(guò)，若電動(dòng)車(chē) CLTC 續(xù)航在 500 公里左右，高速打 6.5 折，也有 350 公里續(xù)航，能滿(mǎn)足多數(shù) A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的城際穿越需求。而且，合理規(guī)劃行程，比如每 300 公里換人，每天行駛 800 公里左右，可減輕駕駛員疲勞。

同時(shí)，像蔚來(lái) ES8 這類(lèi)車(chē)，性能操控優(yōu)秀，乘坐舒適，駕駛輔助功能強(qiáng)大，能提升長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)。

總之，電動(dòng)車(chē)在高速上的續(xù)航能力能否滿(mǎn)足長(zhǎng)途需求，要綜合考慮車(chē)輛性能、電池容量、補(bǔ)能設(shè)施、駕駛習(xí)慣等因素。隨著技術(shù)進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途出行能力在不斷提升，但仍需進(jìn)一步完善。