供油系統(tǒng)的常見類型有哪些?
供油系統(tǒng)常見類型主要有以下這些。
對于當(dāng)下滿足國六排放要求的柴油機(jī),主要有電控高壓共軌燃油供油系統(tǒng)、電控單體泵燃油供油系統(tǒng)、電控分配泵燃油供油系統(tǒng)、電控泵噴嘴燃油供油系統(tǒng)。
在汽油機(jī)方面,常見供油方式包括化油器供油、進(jìn)氣道噴油和缸內(nèi)直噴?;推鞴┯屯ㄟ^化油器將汽油與空氣混合,能根據(jù)油門開度控制混合氣濃度以達(dá)最佳燃燒效果,加速泵可隨油門快速變化提高混合氣濃度增加動力,但空燃比固定,無法精確控制供油量且難適應(yīng)環(huán)境溫度變化。
進(jìn)氣道噴油通過電腦控制噴油嘴直接向進(jìn)氣歧管噴油,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效控制,控制精度高、靈活,能自動控制加速加濃和冷啟動加濃,油耗更低,ECU 可調(diào)整點(diǎn)火角提高輸出動力,經(jīng)濟(jì)性和動力性比化油器發(fā)動機(jī)好。
目前市場上普遍使用的供油方式還有多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴和混合噴射。多點(diǎn)電噴每個氣缸有噴油器,電腦控制調(diào)節(jié)噴油量和時間,燃燒效率高,排放好,經(jīng)濟(jì)省油。缸內(nèi)直噴將燃油噴嘴裝于氣缸內(nèi),ECU 精確操控燃油噴發(fā)量和時間,油氣霧化和混合功率優(yōu)異,能量轉(zhuǎn)化效率高,霧化效果好,發(fā)動機(jī)功率提升大?;旌蠂娚涫瞧绻車娚洹⒏變?nèi)直噴的混合燃油噴射方式,低負(fù)荷工況時歧管噴油嘴在氣缸進(jìn)氣行程噴油,混合氣進(jìn)入氣缸,配合壓縮行程時氣缸內(nèi)噴油嘴噴油實(shí)現(xiàn)分層燃燒,高負(fù)荷工況下只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴,可提高發(fā)動機(jī)工作效率。
此外,汽車引擎燃油供應(yīng)方式還包括化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴以及直噴。化油器依靠發(fā)動機(jī)真空吸力混合汽油與空氣,易致發(fā)動機(jī)不充分燃燒,尾氣排放超標(biāo)且油耗高。單點(diǎn)電噴通過單一噴嘴控制油量,噴油量隨油門調(diào)整,但因進(jìn)氣歧管差異每個氣缸性能各異,優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單成本低。多點(diǎn)電噴能精確控制空燃比,提供高效排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。
常見的供油方式還有化油器、機(jī)械噴油、電噴和缸內(nèi)直噴?;推魇菍⑵秃涂諝獍匆欢ū壤旌系臋C(jī)械裝置,利用吸入空氣流動性霧化汽油,主要部件有空轉(zhuǎn)裝置等。機(jī)械噴油依靠發(fā)動機(jī)曲軸動力帶動機(jī)油泵工作,燃油達(dá)一定壓力后從噴油器噴出。電噴分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射,區(qū)別在于噴油點(diǎn)數(shù)量。缸內(nèi)直噴將普通電噴系統(tǒng)噴油器安裝在各缸內(nèi)部,提高油氣混合效率。
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