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大家都知道汽車車輪的直徑是固定的，這樣車輪的周長也就恒定不變。根據(jù)這個就能算出每走一里路車輪要轉(zhuǎn)的圈數(shù)，這個圈數(shù)也是固定的。

只要能把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)自動積累下來，然后除以每走一里路對應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能得出行駛的里程啦。

古代就有“記里鼓車”這一裝置，它利用上述原理，加上巧妙的機(jī)構(gòu)，車輪每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)就自動敲鼓，有專人記錄鼓聲就能得到里程。

現(xiàn)在的汽車?yán)锍瘫?，通常是通過轉(zhuǎn)速傳感器，比如在傳動軸或者輪胎那里，來計算車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，然后轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的里程數(shù)。

還有一種方式是汽車發(fā)動機(jī)軸把動力傳給變速箱，變速箱輸出軸到車輪的傳動比不變，輸出軸有“軟軸”通到里程表，內(nèi)芯轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速有恒定比例，軟軸通到車速表指示車速，還經(jīng)蝸輪蝸桿傳到滾輪計數(shù)器累計里程，車速和里程靠同一軟軸驅(qū)動。

總之，不管是哪種方式，都是通過一些巧妙的設(shè)計和傳感器，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)和行駛的里程聯(lián)系起來，讓駕駛員清楚地了解自己的車跑了多遠(yuǎn)。