問
汽車發(fā)電機功率與油耗有關(guān)系嗎?
汽車發(fā)電機功率與油耗有關(guān)系。
汽車發(fā)電機通常通過皮帶與發(fā)動機主軸連接,運行時會消耗發(fā)動機功率從而產(chǎn)生油耗。
發(fā)電機在車輛行駛中,一方面為電瓶補充電能,當電瓶電壓達額定值時停止充電;另一方面為車輛其他用電器如燈光、空調(diào)、音響等供電。
發(fā)電機消耗的油耗取決于車輛電器用電電量,用電器用得多、時間長,油耗就多。
不同車型發(fā)動機特性不同,有些在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間能更高效為發(fā)電機提供動力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高,發(fā)電機輸出功率越大,但油耗也上升。
汽車兩路供電中,發(fā)電機為車載設(shè)備供電同時為蓄電池充電,蓄電池嚴重虧電不會增加發(fā)電機運行負荷和內(nèi)燃機運行負荷及耗油量。因為發(fā)動機按不同轉(zhuǎn)速恒定發(fā)電量為電池充電。
發(fā)電機額定發(fā)電功率有冗余,多數(shù)車載發(fā)電機功率大于 1000 瓦,車載設(shè)備功率不過幾百瓦。
東風商用車申請降低油耗專利,根據(jù)車輛有無動力性或制動需求控制智能發(fā)電機輸出不同電壓,有動力性需求時減小電壓輸出從而降低油耗,有制動需求時增大發(fā)電機功率儲存電能節(jié)約油耗。
開車載電器會加大油耗,充滿電且不開車載電器時,充電繼電器停止向發(fā)電機電磁場供電,發(fā)電機不工作不耗油;車載電器供電大時,發(fā)電機工作增加發(fā)動機負荷加大油耗。
油耗主要看車輛狀態(tài)、自重、行駛道路情況及駕駛者使用習慣。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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