進(jìn)口車(chē)各款汽車(chē)報(bào)價(jià)為何普遍較高？

進(jìn)口車(chē)各款汽車(chē)報(bào)價(jià)普遍較高，原因主要有以下這些。

首先是稅費(fèi)，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不可小覷。比如進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅為 25％，增值稅為 17％，消費(fèi)稅則分多檔，最高能到 40％。就拿大排量汽車(chē)來(lái)說(shuō)，稅額可能是車(chē)價(jià)的 1.4375 倍，即便是 3.0 升左右的熱銷(xiāo)車(chē)型，稅額也能達(dá)車(chē)價(jià)的 0.95 倍。

其次是運(yùn)輸成本，進(jìn)口車(chē)要從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷(xiāo)售國(guó)，這中間產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)可不低，會(huì)增加不少成本。

然后是品牌溢價(jià)，一些進(jìn)口汽車(chē)品牌知名度高、聲譽(yù)好，還配備高檔配置和技術(shù)，這就使得生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本都上去了。

還有受限制數(shù)量這一因素，很多國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量有限制，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格自然就漲了。

再有就是渠道壟斷，按規(guī)定，在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)的廠家須建立總代理商和銷(xiāo)售渠道，這容易形成外資對(duì)銷(xiāo)售渠道的壟斷，從而抬高價(jià)格。

另外，經(jīng)銷(xiāo)商有時(shí)會(huì)有不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)價(jià)格又缺乏必要監(jiān)管。比如道奇公羊 1500 皮卡等部分車(chē)型供應(yīng)有限，像運(yùn)動(dòng)版、豪華版斷貨，導(dǎo)致長(zhǎng)角號(hào)等車(chē)型價(jià)格上調(diào)。

像道奇車(chē)型的配置和技術(shù)很多來(lái)自國(guó)外，零部件成本高，維修保養(yǎng)費(fèi)用也比國(guó)產(chǎn)車(chē)高。以道奇霸王龍為例，強(qiáng)大的 6.2 升 V8 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)和生產(chǎn)成本高，設(shè)計(jì)和做工精細(xì)，采用高級(jí)內(nèi)飾材料，座椅有加熱、按摩等舒適功能，細(xì)節(jié)處理好，這些都增加了成本。而且一些車(chē)型的配置偏重美規(guī)，為進(jìn)行本土化調(diào)整也增加了成本。

總之，多種因素共同導(dǎo)致了進(jìn)口車(chē)價(jià)格較高，但隨著市場(chǎng)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，相信未來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格會(huì)逐漸趨于合理。