問(wèn)

英菲尼迪 QX50 的操控性在復(fù)雜路況下表現(xiàn)怎樣?

英菲尼迪 QX50 在復(fù)雜路況下的操控性表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的外觀設(shè)計(jì)更趨向年輕化,“大嘴”前臉和兇悍的矩陣大燈組符合大眾審美,車身線條鋒利,走低矮運(yùn)動(dòng)范,尺寸在中型 SUV 中不算出眾,但符合城市用車標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾豪華有質(zhì)感,皮質(zhì)與翻毛皮搭配得當(dāng),做工和用料講究,儀表盤和中控屏簡(jiǎn)潔素雅。

在配置方面,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)具備 Stop&Go 功能,能減少駕駛員操作,車道偏離輔助系統(tǒng)很“溫柔”,通過(guò)單側(cè)輪輕微制動(dòng)糾正偏離。預(yù)碰撞系統(tǒng)獨(dú)特,車頭車標(biāo)發(fā)出雷達(dá)波收集路況信息,更早給予駕駛員提示。

動(dòng)力方面,采用全新的 VC 系列 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī),帶有可變壓縮比等多項(xiàng)“黑科技”技術(shù),前驅(qū)車型最大功率 245 馬力,四驅(qū)車型最大功率 272 馬力,峰值扭矩均為 380 ?!っ祝ヅ淠苣M 8 擋的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱。

操控方面,英菲尼迪 QX50 擁有線控轉(zhuǎn)向技術(shù),適應(yīng)起來(lái)較為容易,低速時(shí)特別輕,過(guò)彎時(shí)緊致,高速時(shí)方向緊繃,車頭響應(yīng)比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更快,對(duì)入彎幫助大,且系統(tǒng)失靈時(shí)會(huì)有應(yīng)急措施,保障安全。

不過(guò),這臺(tái)車也有一些不足,比如內(nèi)飾風(fēng)格保守,科技感不足,屏幕較小,UI 風(fēng)格老氣。在駕駛感受上,動(dòng)力強(qiáng)勁,適合激烈駕駛,但平順性稍差,勻速行駛對(duì)腳下功夫要求高,加速度與預(yù)期存在一定偏差。變速箱總體不錯(cuò),但偶有頓挫和闖動(dòng),低速大腳油門偶爾會(huì)搭不上勁。轉(zhuǎn)向手感略沉,中間有約 10 - 15 度無(wú)阻尼感,通過(guò)高速?gòu)澖呛涂焖俳M合彎時(shí)體驗(yàn)較差,且低速時(shí)左右回正力度可能不一致。駕駛氛圍像運(yùn)動(dòng)車,不平順,大腳油門加速時(shí)扭矩轉(zhuǎn)向明顯,路感不太清晰,避震整體偏硬,對(duì)細(xì)碎顛簸處理不夠干凈,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。風(fēng)噪控制較好,但胎噪控制糟糕,底盤下方有細(xì)碎雜音。

乘坐舒適度方面,前排座椅滿意,后排座椅空間勉強(qiáng)夠用,坐墊軟硬適中但長(zhǎng)度稍短,靠背角度可調(diào)節(jié)。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。內(nèi)飾有大面積皮革包裹和金屬點(diǎn)綴增加檔次感,Bose 音響效果好,全景天窗尺寸大,后視鏡尺寸大。但中控臺(tái)副駕和主駕一側(cè)包裹材質(zhì)不同,副駕腿部空間被侵占,后備箱地臺(tái)高,車機(jī)雙屏不實(shí)用,UI 丑陋,刷新率低,菜單邏輯混亂,不提供 CarPlay。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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