特斯拉降價(jià)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)造成多大沖擊？

特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)沖擊較大。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。降價(jià)后，特斯拉價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，其Model 3和Model Y主攻20 - 40萬(wàn)價(jià)位市場(chǎng)，這也是國(guó)內(nèi)自主新能源主要市場(chǎng)，促使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)降價(jià)，像問(wèn)界、小鵬等車企已官宣降價(jià)，其他車企也有降價(jià)趨勢(shì)，年底沖銷量節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

其次，加快國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率增速。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)受沖擊，更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新能源車，配套設(shè)施會(huì)逐步完善，形成良性循環(huán)，新能源汽車市場(chǎng)滲透率上升。

再者，特斯拉大降價(jià)是為完成銷量目標(biāo)。2022年其銷量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，前三季度累計(jì)賣出90萬(wàn)輛，第四季度需達(dá)近60萬(wàn)輛，通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、降價(jià)及額外保險(xiǎn)補(bǔ)貼等營(yíng)銷動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。

還有，維持工廠產(chǎn)銷平衡。自主新能源發(fā)展使特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力下降，上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)建后供過(guò)于求，10月國(guó)內(nèi)交付量少，剩余新車滯銷，所以必須降價(jià)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

總之，特斯拉降價(jià)雖對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)沖擊大，但國(guó)內(nèi)品牌也可從服務(wù)質(zhì)量、品牌影響力等多方面提升競(jìng)爭(zhēng)力，抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，在市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。