奔馳在發(fā)展過程中經(jīng)歷了幾次重大變革？

奔馳在發(fā)展過程中經(jīng)歷了多次重大變革。

1886 年，卡爾?本茨發(fā)明世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，戴姆勒也試駕了自己的第一輛四輪汽油汽車。這一年是汽車誕生之年，也為奔馳的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1894 年，奔馳汽車廠生產(chǎn)出世界上第一輛汽油公共汽車。

1896 年，戴姆勒汽車公司制造出第一輛貨車和第一輛汽油載重汽車。

1901 年，梅賽德斯跑車誕生，為公司贏得國際聲譽(yù)。1902 年“梅賽德斯”商標(biāo)啟用，品牌走向全球。1903 年，奔馳帕西法爾型汽車推出，展現(xiàn)對技術(shù)和設(shè)計(jì)的追求。

在車型方面，1954-1959 年的“Ponton”車型，以六缸轎車等為特色。1959-1968 年的“Fintail”車型，以尾翼聞名。

在公司發(fā)展層面，一戰(zhàn)結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)蕭條，為應(yīng)對市場危機(jī)，奔馳汽車公司與戴姆勒汽車公司合并，成立戴姆勒-奔馳汽車公司。

20 世紀(jì) 20 年代和 30 年代，奔馳不斷擴(kuò)大產(chǎn)品線，在全球建立銷售和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，推出 S 級轎車和 SL 跑車等標(biāo)志性車型。

奔馳在中國的發(fā)展也成果顯著。1984 年與中國汽車工業(yè)公司合作成立合資企業(yè)，正式進(jìn)入中國市場。隨著中國汽車市場發(fā)展，推出奔馳 C 級、E 級和 GLC 等受歡迎車型，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，建立多個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，并推出適應(yīng)中國市場需求的新車型，還積極參與環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展倡議，推出電動和混合動力車型。

總之，奔馳在發(fā)展中不斷變革創(chuàng)新，成就了如今的輝煌。