奔馳與邁巴赫有何淵源

奔馳與邁巴赫淵源深厚。

原本邁巴赫和奔馳是兩個獨立品牌，邁巴赫發(fā)動機制造廠早在 1921 年到 1940 年就活躍于歐洲，其創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾是戴姆勒發(fā)動機公司首席技術(shù)總監(jiān)。

1926 年戴姆勒和奔馳合并成戴姆勒-奔馳汽車集團，旗下有梅賽德斯奔馳、邁巴赫和 smart 三個品牌。

邁巴赫后來因經(jīng)營不善面臨破產(chǎn)，奔馳趁機收購了它。1997 年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展展出邁巴赫概念性超豪華四門轎車，讓邁巴赫品牌復(fù)活。

之前邁巴赫在售車型有邁巴赫 57、62 和 62S 齊柏林等。

如今邁巴赫以“梅賽德斯-邁巴赫”的名號，基于奔馳 S 級打造了邁巴赫 S 級，瞄準(zhǔn)豪華車與超豪華車之間的空白市場，比奔馳 S 級更奢侈、價格更貴。

說起邁巴赫汽車公司的創(chuàng)始人威廉·邁巴赫，不得不提戈特利布·戴姆勒。1865 年，戴姆勒邀請 19 歲的威廉·邁巴赫參與汽車發(fā)動機研發(fā)，二人建立了親密友誼。

1909 年，威廉·邁巴赫和兒子卡爾·邁巴赫創(chuàng)辦邁巴赫汽車公司，以梅賽德斯汽車為基礎(chǔ)改造推出全新 W1 汽車，之后不斷更新。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，邁巴赫失去市場，奔馳收購邁巴赫，將高端技術(shù)用于其產(chǎn)品。

以前邁巴赫獨立運營，與勞斯萊斯、賓利競爭，表現(xiàn)不理想。

如今邁巴赫 S 級作為 D+級車型，填補了一定市場空白。

總之，奔馳與邁巴赫關(guān)系緊密，共同為汽車市場貢獻了獨特而有價值的產(chǎn)品。