新速騰斷軸問題是否已經(jīng)徹底解決？

新速騰斷軸問題在一定程度上得到了解決，但并未完全杜絕。

在 2012 年到 2014 年，眾多車主反映速騰出現(xiàn)斷軸，一汽大眾起初態(tài)度不佳，后在國家質(zhì)檢總局檢測報(bào)告出爐后才承認(rèn)缺陷。

斷軸原因主要是速騰扭力梁的設(shè)計(jì)存在問題，梁與車輪軸線幾乎重合，單邊跳動(dòng)時(shí)整個(gè)梁發(fā)生旋轉(zhuǎn)，縱臂承受了過大扭轉(zhuǎn)力、橫向偏擺力、垂直方向應(yīng)力等，且縱臂橫截面形狀設(shè)計(jì)不科學(xué)，將脆弱部位置于最大受力處。

大眾給出的補(bǔ)救措施是開發(fā)新的后懸架電子監(jiān)測系統(tǒng)，為相關(guān)車輛更換集成電子傳感器的新金屬襯板，這個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過大量試驗(yàn)證明穩(wěn)定可靠，但仍有個(gè)別車輛出現(xiàn)斷軸問題。

近 10 年過去，新款車型更換零部件后斷軸現(xiàn)象已很少見。新款速騰采用了全新的懸掛，比如多連桿獨(dú)立懸掛，相比老款更加穩(wěn)定可靠，目前的 2015 款全系都改為了多連桿后懸架，已經(jīng)不再存在斷軸的問題。

不過，對于車主來說，日常使用中還是要多注意檢查，確保行車安全。比如在正常行駛中，要注意避免劇烈碰撞，定期對車輛懸架進(jìn)行檢查和維護(hù)。

如果您準(zhǔn)備購買速騰，一定要問清楚車輛的出廠時(shí)間和懸掛類型，確保是沒有斷軸隱患的車型。