純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)未來(lái)趨勢(shì)如何？

純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)未來(lái)趨勢(shì)整體呈下降態(tài)勢(shì)。

電池成本不斷降低，三電系統(tǒng)成本占比逐漸減少，這讓車價(jià)有了下降的可能。像五菱宏光 MINIEV 這類低價(jià)車型，就是因純電車技術(shù)成熟、車企競(jìng)爭(zhēng)激烈和國(guó)家政策扶持才出現(xiàn)的低價(jià)格。

不過(guò)，智能化和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本可能大幅上漲，這或許會(huì)抵消部分降價(jià)空間，甚至使車價(jià)上升。比如極氪 007 這類中高端車型，價(jià)格受配置、品牌等多種因素影響。

新能源車市場(chǎng)整體購(gòu)買均價(jià)在下降，從 2023 年 3 月份的 19.1 萬(wàn)元降至 2024 年 3 月份的 17.23 萬(wàn)元。不少車企通過(guò)官降、新車優(yōu)惠和終端讓利等形式降價(jià)，像零跑、奇瑞、歐拉等。

成本降低和增速放緩是新能源汽車降價(jià)主因，電池原材料價(jià)格下跌，整車制造成本降低，車輛降價(jià)空間變大。同時(shí)，新能源汽車整體增速放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企為搶占份額紛紛降價(jià)。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局集中，增量主要在行業(yè)前五企業(yè)。在細(xì)分市場(chǎng)，10 萬(wàn)以下微型電動(dòng)車銷量下滑，5 - 10 萬(wàn)區(qū)間油車有優(yōu)勢(shì)，明年油車大概率繼續(xù)降價(jià)，電車略有增加。10 - 20 萬(wàn)區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)激烈，新能源占比繼續(xù)提升。

寶馬 X1 純電動(dòng)汽車價(jià)格未來(lái)走勢(shì)大概率繼續(xù)保持優(yōu)惠趨勢(shì)，目前指導(dǎo)價(jià)在 29.99 萬(wàn)至 33.99 萬(wàn)之間，終端優(yōu)惠幅度大，部分地區(qū)裸車價(jià)已低至 20 萬(wàn)以內(nèi)，這是因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)豪華品牌需以價(jià)換量，未來(lái)其價(jià)格走勢(shì)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)和品牌策略等因素影響。

總之，純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)未來(lái)既有下降可能，也有因新配置上漲的可能，消費(fèi)者要根據(jù)自身需求和市場(chǎng)情況選擇合適時(shí)機(jī)購(gòu)車。