榮威汽車的動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣？

榮威汽車的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

以榮威 D7 DMH 為例，其搭載的 DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 43%，直噴油冷扁線 P3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)巔峰功率 150KW，最大扭矩 330 牛米，參數(shù)趕超 2.0T 燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。P1+P3 雙電機(jī)布局與混動(dòng)變速箱組成黃金動(dòng)力組合，起步輕快平順，中后段動(dòng)力充沛，超過(guò)一定車速后胎噪和風(fēng)噪小，懸掛調(diào)校均衡，坑洼路面車身姿態(tài)控制好。動(dòng)力總成大腦 PICU 能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式，兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。

全新第三代榮威 eRX5 采用上汽藍(lán)芯動(dòng)力 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 DM21 PLUS 自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒優(yōu)化出色，輸出功率和扭矩良好，NEDC 工況百公里油耗優(yōu)秀。其混動(dòng)系統(tǒng)由 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成，電機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)，綜合功率和扭矩強(qiáng)大，百公里用時(shí)有優(yōu)勢(shì)。

榮威 D5X DMH 搭載 1.5T 插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大輸出功率為 145kW，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為 2 擋 DHT 變速箱，起步和提速快，零百提速僅需 6.9 秒，電門調(diào)校輕盈，動(dòng)力響應(yīng)迅速，有推背感，剎車踏板腳感一般但能有效降速，雙獨(dú)立懸掛底盤扎實(shí)，能平穩(wěn)行駛。其雙電機(jī)混動(dòng)控制策略能根據(jù)整車工況匹配最優(yōu)工作模式，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行省油，且 NVH 表現(xiàn)優(yōu)。插混系統(tǒng)的 P1 電機(jī)改善了噪音振動(dòng)問(wèn)題，P3 電機(jī)及電控系統(tǒng)也做了技術(shù)升級(jí)，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性高。

榮威 Ei5 動(dòng)力核心是自主研發(fā)的強(qiáng)勁電機(jī)，輸出功率達(dá) 85 千瓦，115 馬力，峰值扭矩 255 牛米。0-50km/h 加速 4.5 秒，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高度集成化，實(shí)現(xiàn)液冷技術(shù)，車主可終身免維護(hù)。

榮威 D5X DMH 共推出多個(gè)版本車型，全系 CLTC 純電續(xù)航 135km，結(jié)合用戶實(shí)際用車場(chǎng)景做了全方位提升，更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)。搭載 1.5T DMH 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率和扭矩分別為 110kW、235 N·m，配合超混專用變速箱，帶來(lái)零百加速 6.9 秒的澎湃動(dòng)力和平順駕駛體驗(yàn)。得益于高效發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)續(xù)航電池，全系純電續(xù)航達(dá) 135km，綜合續(xù)航達(dá) 1300km。采用云宿智能座艙和 NVH 協(xié)同降噪技術(shù)。DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)集模塊化、集成化、專屬化于一身，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)，如“能量域”全域熱管理、動(dòng)力總成大腦 PICU 等，實(shí)現(xiàn)超級(jí)融合，為用戶提供更優(yōu)的混動(dòng)解決方案，還獲得官方和民選雙認(rèn)可。