大眾新途銳的四驅(qū)系統(tǒng)好用嗎？

大眾新途銳的四驅(qū)系統(tǒng)很好用。

它采用了先進(jìn)的托森中央差速器技術(shù)，這是純機(jī)械的鎖止裝置，能在極短時(shí)間內(nèi)快速鎖止，讓車輛在各種復(fù)雜路況下都有出色的牽引力和穩(wěn)定性。

相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，新途銳四驅(qū)系統(tǒng)的控制邏輯更智能化，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路面條件自動(dòng)調(diào)整前后軸扭矩分配，提高越野性能，日常駕駛也更輕松。

響應(yīng)速度也很出色，在濕滑、沙石、崎嶇山路等路面都能迅速反應(yīng)，給駕駛者充足信心和保障。

新途銳是全時(shí)四驅(qū)，底盤用的是大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，全系標(biāo)配空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)，差速器是熟悉的托森式，純機(jī)械結(jié)構(gòu)有0延遲響應(yīng)、動(dòng)力傳遞損失小、不易過熱等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合長(zhǎng)四輪懸掛行程，走非鋪裝爛路能力很強(qiáng)。

在越野場(chǎng)地上，通過陡坡、交叉軸、涉水等常見工況都沒問題，對(duì)角線交叉軸工況也不困難，陡坡緩降系統(tǒng)能增強(qiáng)下坡信心。

雖然承載式車身結(jié)構(gòu)在面對(duì)較大車身扭轉(zhuǎn)時(shí)有聲音，但官方說這是為保證更多輪胎接地的彈性形變。

總之，新途銳的四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)悍，技術(shù)底蘊(yùn)深厚。