新技術(shù)對提升經(jīng)濟油耗有哪些幫助？

新技術(shù)對提升經(jīng)濟油耗的幫助主要有以下幾個方面。

雙循環(huán)技術(shù)，將奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)結(jié)合在一款發(fā)動機上，像卡羅拉的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動機，采用雙 VVT-iW 可變氣門正時技術(shù)，能在奧托與阿特金森循環(huán)模式中自由切換。加速或超車用奧托循環(huán)，動力釋放好；低負(fù)荷如高速巡航用阿特金森循環(huán)，推遲進氣門關(guān)閉時間，減少氣體吸入，做功行程大于壓縮行程，提升燃油經(jīng)濟性。

可變氣缸/閉缸技術(shù)，在不需要大功率輸出時，比如多缸發(fā)動機在高速巡航時，通過控制部分氣缸停止工作，使工作點落入低油耗區(qū)域，減少燃油消耗，需要大功率時則全部氣缸工作，不影響動力性。

插電混動新能源汽車，集汽油發(fā)動機和電動機一體，能選電動驅(qū)動模式，減少燃料消耗和尾氣排放。有智能能量管理系統(tǒng)，優(yōu)化能量利用，電動驅(qū)動技術(shù)讓能量損失幾乎為零，避免發(fā)動機怠速和低負(fù)載的能量浪費，還有節(jié)能啟停系統(tǒng)，在擁堵或停車時引擎自動關(guān)閉，節(jié)省燃油和減少廢氣排放，提升燃油經(jīng)濟性。

昂科威 plus 搭載通用 Ecotec 系列 2.0T 發(fā)動機，有可變缸技術(shù)，低負(fù)荷下兩缸工作滿足動力需求，有四缸性能、四缸經(jīng)濟、兩缸經(jīng)濟三種運轉(zhuǎn)模式，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，提升燃油經(jīng)濟性。

還有一些因素，比如過量空氣系數(shù)和發(fā)動機負(fù)荷，要接近理論最佳值才省油。汽車傳動系，變速器檔位多換擋更平順，提供發(fā)動機經(jīng)濟工況運行機會，有利于燃油經(jīng)濟性提高，可采用無級變速，發(fā)動機負(fù)荷性能相同時轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。

汽車外形也重要，減少風(fēng)阻系數(shù)能減小空氣阻力，車的大小和構(gòu)造決定迎風(fēng)面積。