特斯拉汽車價(jià)格的高低對(duì)其銷量有多大影響？

特斯拉汽車價(jià)格的高低對(duì)其銷量影響較大。

從多個(gè)方面來(lái)看，特斯拉降價(jià)后其銷量通常會(huì)有顯著提升。比如 1 月 9 日至 1 月 15 日期間，特斯拉在中國(guó)的日均銷量較 2022 年同期大增 76%，達(dá)到 12654 輛。宣布降價(jià)后，全國(guó)特斯拉提車量超 1 萬(wàn)臺(tái)，部分城市門店訂單數(shù)相比去年 12 月增加 500%。杭州某門店平時(shí)每天銷量六七輛，降價(jià)后賣了 62 輛，銷量漲了接近 10 倍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 1 月中國(guó)產(chǎn)汽車銷量為 66051 輛，同比增長(zhǎng) 10.3%。

其能降價(jià)提升銷量，原因在于豐厚的利潤(rùn)空間，平均每輛車凈賺 43000 元以上，單車毛利潤(rùn)超過(guò) 70000 元，這讓其有降價(jià)的底氣。相比之下，比亞迪四季度平均單輛凈利潤(rùn)才 9000 元，理想汽車平均每輛車凈賺 3.13 萬(wàn)元，小米汽車預(yù)估平均每輛虧 6800 元。

美國(guó)銀行稱，特斯拉最近的降價(jià)操作將使其 2023 年銷量增長(zhǎng) 53%，超過(guò)馬斯克設(shè)定的 50%增長(zhǎng)目標(biāo)。而在國(guó)補(bǔ)到期后，不少國(guó)產(chǎn)新能源車企選擇漲價(jià)，這使得特斯拉降價(jià)后的車型在相關(guān)價(jià)位更具競(jìng)爭(zhēng)力。

特斯拉漲價(jià)時(shí)，可能基于利潤(rùn)壓力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)作出的調(diào)整，其產(chǎn)品的獨(dú)特性和技術(shù)、較高的市場(chǎng)地位和品牌認(rèn)知度，讓價(jià)格調(diào)整可能并不會(huì)對(duì)其銷量產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。比如 Model Y 漲價(jià) 5000 元后，銷量依然保持穩(wěn)定，因?yàn)槠湓谕瑑r(jià)位車型中性能出色、外觀時(shí)尚、口碑良好，品牌影響力強(qiáng)大。

特斯拉的降價(jià)策略是其市場(chǎng)策略的一部分，通過(guò)零部件國(guó)產(chǎn)化、采用成本較低的磷酸鐵鋰電池、工廠自動(dòng)化程度高等有效降低生產(chǎn)成本，將國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格控制在 30 萬(wàn)元以內(nèi)，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買，擴(kuò)大銷量后基于龐大用戶基數(shù)在軟件和服務(wù)上探索更多商業(yè)可能性。

總之，特斯拉價(jià)格變化后銷量的變化較為復(fù)雜，但總體上降價(jià)能刺激銷量增長(zhǎng)，漲價(jià)影響相對(duì)較小。