保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)在零部件供應(yīng)上會(huì)有怎樣的變化？

保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)在零部件供應(yīng)上會(huì)發(fā)生一些變化。

在疫情影響下，中國(guó)物流體系受到較大沖擊，包括卡車交付、物流網(wǎng)絡(luò)都受影響，不過(guò)保時(shí)捷控制形勢(shì)較好。起初只有少數(shù)經(jīng)銷商能有卡車、物流能力，現(xiàn)在 95%的經(jīng)銷商都恢復(fù)了零配件供應(yīng)及售后和物流服務(wù)能力，不會(huì)讓經(jīng)銷商面臨很大零配件短缺問(wèn)題。

而在保時(shí)捷面臨的其他挑戰(zhàn)中，比如因一家重要?dú)W洲供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)施遭受洪澇災(zāi)害，導(dǎo)致零部件短缺，產(chǎn)出預(yù)計(jì)出現(xiàn)幾周時(shí)間的中斷。這也不是保時(shí)捷首次因零部件供應(yīng)問(wèn)題陷入困境。

另外，在新能源汽車時(shí)代，保時(shí)捷正經(jīng)歷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力，其純電車型 Taycan 因零部件供應(yīng)問(wèn)題面臨交付量不達(dá)預(yù)期。

但保時(shí)捷會(huì)努力應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，在零部件供應(yīng)方面不斷優(yōu)化和調(diào)整，以保障車輛的生產(chǎn)和交付。