日產(chǎn) 350z 的駕駛操控感受怎樣？

日產(chǎn) 350Z 的駕駛操控感受可以說是相當(dāng)出色。

它的前后重量比達(dá)到 53∶47，這一配重比使得車輛在彎道中表現(xiàn)優(yōu)異，能保持穩(wěn)定的直線行駛，減少跑偏。

在一些復(fù)雜路況下，比如不太平坦的柏油路，其車身依然能堅(jiān)定地保持直線，沒有任何跑偏跡象。

進(jìn)入山道后，前置引擎后輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，加上流線的車身和后廂加強(qiáng)梁，讓車輛的前后配重比例更完美。

以超過 120 公里/小時(shí)的速度過彎，絲毫感覺不出后驅(qū)車常見的車尾往另一方向走的尷尬，前輪的抓地力也很強(qiáng)。

在極速方面，350z 搭配 280 匹馬力的六速變速箱，有著挑戰(zhàn) 270 公里/小時(shí)以上最高時(shí)速的實(shí)力。

在高速行駛時(shí)，除了較大的風(fēng)噪，沒有任何高速壓力。

駕駛 350z 時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)擋位行程小，離合器踏板行程短，方便快速換擋。

右腳空間寬裕，做“跟趾”動(dòng)作不受約束。

其運(yùn)動(dòng)型座椅能在攻彎時(shí)穩(wěn)穩(wěn)“抱住”身體，避震器對(duì)車身的側(cè)向支撐也讓人充滿信心。

它的 VDC 系統(tǒng)對(duì)于錯(cuò)誤行車軌跡的修正能力較強(qiáng)，能為駕駛技術(shù)一般的車主帶來更安全的駕駛體驗(yàn)。

但要注意的是，駕駛 350z 并非輕松之事，較大的輪胎滾動(dòng)噪聲和風(fēng)噪，敏感且較硬的減震系統(tǒng)，可能會(huì)讓乘客一時(shí)難以習(xí)慣。